časopis ®. Niekoľko ready-made balíčky boli zvažované: dva pre brzdy, tri na zavesenie, a štyri upgrady motora, vrátane Paxton-preplňovaným Corvette LS1 V-8 s 455 koní až neuveriteľné 650.
Kým AVX bol dobre načasovaný pre neskoré-1990-luxusné auto predajné boom, Bunting rýchlo zistili, že beží automobilku, dokonca aj maličké, bolo viac, než očakávali. Tak, po dohliadať na zostavení troch prototypov (kupé, T-top kupé a kabriolet), predal AVX autá na investora Johna Seaton.
Prekvapivo Seaton čoskoro sa spojil s nikto iný ako Michael Kelly, ktorý nikdy stratil jeho nadšenie pre veci Avanti. V auguste 1999, oni tvorili nový Avanti Motor Corporation v meste Villa Rica, Gruzínsko, západne od Atlanty, s Kelly ako predseda a Seaton ako generálny riaditeľ.
Ak chcete nepochybnú radosti Avanti nadšencov, nové obavy sa podarilo získať majetok všetkých predchádzajúcich Avanti firiem a dokonca aj artefakty z Studebaker dní. To tiež držal titul s menom a logom Avanti, ktorý by čoskoro milosť prevedený Firebirds na základe návrhu AVX.
Pre viac informácií o zaniknutých amerických áut, see:
Michael Kelly oživuje Avanti
Po nastavení na 74.000 štvorcových stôp bývalého mlyna pančuchového tovaru, podnik Kelly /Seaton ukázalo svoje prvé automobily v roku 2001 modely, predaj 52 kabrioletov a T-top-kupé za daný kalendárny rok , Všetky používa 305-koní GM 350-cid V-8 spojený s štyri-rýchlostný automatická a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Protiblokovací brzdy boli zahrnuté spolu s ďalšími akciových Firebird funkcií.
Základné ceny boli 79.000 $ pre kupé, 83.000 $ pre kabriolet. Opcie kompresor, zavesený na 10.000 $ heroický, bol pridaný na rok 2002, opuchy koní na 470. I keď je GM zrušil Firebird po modelového roku '02, Avanti zásoby dostatok valivý podvozok mohol pokračovať v produkcii na niekoľko rokov bez väčších zmien.
To sa stalo v pravda " vlastnú Car " móda hodní Newman /Altmanových dní - a predaja tak, aby zodpovedala: 77 v '02, ďalší 88 v '03, a 102 v roku 2004. Ako sa dalo očakávať, možno, väčšina z nich bola kabrioletov
Pre rok 2005. Avanti bol reengineered okolo novej platformy S197 Ford Mustang. Michael Kelly sám v čele úsilia, ktorý zahŕňal väčšinu z malého zamestnancov spoločnosti (len 36 zamestnancov) -. Každého, od účtovných až remeselníkov
