Prehľadávať článok 1.960 Edsel vytvorenie Edsel
Jednou z najzložitejších, ale obskurní, príbehov v americkej histórii automobilového priemyslu je to vytvorenie Edsel. 1960 Edsel, krátky záverečný akt v tragikomédii, ktorá bola pokus Ford Motor Company sa preniknúť do nižšej strednej cenovej trhu a lepšie súťažiť s General Motors.
Klasická autá galérie obrazu
Na riadku 1960 Edsel Ranger predáva iba 2571 cars.See fotografie klasické automobily.
To, že roku 1960 Edsel existoval vôbec bolo kvôli Henryho Forda II, kto cítil, zmysel pre povinnosť predajcov, ktorí predal auto, ktoré niesla meno svojho otca. Že to bolo tak krátke trvanie, možno pripísať na potom-Ford viceprezident Robert S. McNamara. Rad faktorov už tradične spomenie v demisii Edsel: unanticipated poklesu americkej ekonomiky v čase svojho zavedenia; dramatický obrat pre malé európskeho dovozu; poznanie, že aj napriek svojmu dychu nahromadenie sa Edsel bol podivne štylizovaný ale inak konvenčné auto. Avšak silný argument môže byť, že žiadny z týchto udalostí naozaj hral ako veľa úlohu rovnako ako McNamara je pevné presvedčenie, potopiť Edsel od samého začiatku. U vozidla tlačovej náhľad na konci augusta 1957, McNamara mimochodom povedal Fairfax kužeľom Foote, kužeľ & Belding, manipulácia agentúra Edsel reklamu, " Máme v pláne na postupné von &Quote .; Ešte pred Edsel bol Edsel, to bolo už politický futbal na Forda. V roku 1952, John R. Davis, spoločnosti viceprezident pre predaj (a spojenec Edsel Ford pri vytváraní Ortuť v roku 1930), bol obvinený robiť štúdiu o umiestnení produktu Ford vis-a-vis konkurencia. Odporúčanie štúdia zahŕňala vytvorenie novej top-konci Continental divízie a nové vyššej strednej cenovej štítku. Vzhľadom k tomu, stredne-cena na Forda znamenal Merkúr, Lincoln, Mercury divízia bola odovzdaná štúdie o preskúmanie, úloha, ktorý spadol na námestník generálneho riaditeľa Richarda Krafve. 1954 Správa Krafve tímu navrhla nový strednej-ceny značku, ktorá by mohla byť produkovaný Lincoln-Mercury a predáva prostredníctvom svojich existujúcich predajcov. Ale to nebolo dobre sedieť s Lewis Crusoe, ktorý bol povýšený z generálneho riaditeľa Fordu divíziu viceprezident skupiny osobných a nákladných automobilov operácií v januári 1955. Už dlho predstavoval súťaž divízie-to-divízie s General Motors. Ak chcete dôvod pre jeho veľkého plánu, Crusoe narukoval Francisovi " Jack " Reith pracovať až prezentácie na p
[1] 