Keď ju Henry Ford II videl, chcel produkovať to, ale na to, čo bolo v podstate Ford podvozok s rázvorom 1.959 natiahol jeden palec na 119 palcov. Výsledky boli menej ako uspokojivé. &Quot; Tam boli strašné problémy, ktoré musel zvýšiť celý automobil je asi dva palce, boku, pásové lišty, na vrchol, a tak ďalej, a keď robíte, že zmeníte auto, " povedal Joe Oros, vedúci dizajnérskeho štúdia Fordu v tej dobe. &Quot; Je to nikdy rovnaké, a to je to, čo sa stalo s tým autom &Quote .; S Roy Brown odoslaný do Anglicka, úlohu vytvorenie novej 1960 Edsel čo najekonomickejšie spadol na neskoré IB &Quot; Bud " Kaufman. Kaufman bol poctený detail muž a úzko spolupracoval s Brownom na mnohých funkciu a čalúnenie položky pre 1958 a 1959 Edsels. K tomuto dňu Brown a jeho rodina vyhlasujú, dvaja muži boli najlepší priatelia. S pár stoviek tisíc dolárov, ktorou disponuje, Kaufman bolo, aby sa návrhy pre 1960 Ford Fairlane, Starliner, Sunliner a Country Sedan kombi a transformovať ich do Edsels. Kaufman mal nadanie pre dávať vozy maximálne nový vzhľad s minimálnym hotovostné výdavky. Iba jeden hlavný kus unikátny plechu bolo nutné pre 1960 Edsel, kapucňu. Dva menšie panely boli vytvorené pre horných zadných štvrťroku panely. Kvôli jeho priateľstvo s Brownom, Kaufman sa snažil zachovať pôvodný predný koniec styling tému nažive pomocou tučné, a pritom jednoduchý, vertikálne chróm nárazovú tyč beží až do digestora pretínajú twin-mriežka usporiadanie Vybral.
Avšak, tento tematický rys bol vyhodený v prospech ústredným dizajn, ktorý pripomínal chrómovaná presýpacie hodiny a dal na prednej pozrieť trochu pripomínajúce 1959 Pontiac.
V stredu bol umiestnený malý zelený štít uvedené v Edsel žargóne ako ". uhorkou &quo
