Na prístrojovej doske sa teraz zdieľané s Fordom. Kontroly prenosu tlačidlové boli odstránené v prospech konvenčného stĺpika riadenia-nasadol na páke.
Tento Edsel Corsair ukazuje upravený predný koniec.
Výrazný Edsel Predný koniec bol veľmi utlmený a rooflines boli zdieľané s Ford Fairlanes a štvordverovej dodávkových automobilov. 292-CID Ford V-8 sa stal štandardným Ranger motor a 332-CID V-8, rovnako od Forda, bol vyrobený štandardom v Corsair. Zatiaľ čo tam bolo podstatné úspory vo výrobných nákladoch a obrovské zlepšenie v oblasti kontroly kvality, predaja aj naďalej klesať. Okrem neutesenych údaje o predaji a uponáhľanej a revízií produktov, tam boli iné neblahým udalostiam, nielen pre Edsel, ale za veľmi plánu Reith vyložil tak presvedčivo pre režisérov Ford v roku 1955.
separácia lincoln a Mercury sa ukázalo byť stručný. Oni boli zišiel pod jednou strechou v posledných dňoch augusta 1957. Dňa 15. januára 1958 sa ťažko ranený Edsel divízie bola uvedená do rovnakého stáda, vytvorenie novej Mercury-Edsel-Lincoln divízie, pohyb, ktorý veľkú radosť McNamara.
V apríli 1959, Foote, kužeľ & Belding odstúpil reklamného účtu. Úlohou sokoliarstva Edsels klesol na Kenyon & Eckardt, subjekt, ktorý ovládal Lincoln a Mercury reklamu.
Design pre 1960 Edsel bol zamýšľal byť odchýlka, ktorá by zlepšila stagnujúci predaja vozidla. Pre viac informácií o dizajne, pokračovať na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.960 Edsel dizajn
Ešte predtým, než bol zavedený 1958 Edsel, seriózne práce začala na 1960 Edsel dizajn, ktorý by bol radikálne odlišný od ten, ktorý bol nakoniec produkovaný.
1960 Edsel Ranger chválil nový dizajn, ale bol stále sužovaná nízkym predajom.
1960, ktoré mohli byť bola práca Roya Browna, ktorý navrhol originál Edsel. To má, pokiaľ ide o model plnej veľkosti skleneného vlákna. Brown si nepamätá presné dáta, ale hovorí, že v tých dňoch finále projektové práce bol spravidla ukončí 24 mesiacov pred zavedením, takže jeho práce na modeli 1960 musí byť dokončené len o čase, keď roku 1
