Pred TR6 konečne zmizol, tam bol čas zamyslieť sa nad tým, ako celý charakter TR zmenilo od roku 1953. Samozrejme, že štýl bol viac elegantné a úroveň vybavenia bolo viac kompletné, ale Posledný z tela TR-on-podvozku bola veľmi odlišná od originálu. Bolo to rýchlejšie (ale nie tak moc), hladšia a jemnejšia v toľkých spôsoby, ale je to naozaj nič viac športového vozidla? Strange súvisieť, keď TR4 prevzal od TR3A, niektorí spisovatelia si myslel, Triumph odišiel mäkký, ale sedemdesiatych rovnaké učenci boli s odkazom na TR6 ako " ,. Posledný z chlpatých hruďou športových vozidiel "
V úplne posledný TR6s boli zostavené v júli 1976, a vzhľadom k tomu, prepravné časy, niekoľko z nich môže byť s názvom ako 1977s. Po tomto, TR nadšenci boli povinní skôr zvážila klinovitý TR7 (mnohí by nie), alebo MGB, ktorá sa stala v októbri 1980. História Ale pre samostatné podvozkom Triumph TRS, bol to koniec jednej éry, . úžasný obdobie pokrývajúce 23 rokov často búrlivej histórii spoločnosti Coventry
Pre viac informácií o autách, pozri:
1962-1976 Triumph TR Špecifikácia
športové vozidlá Triumph TR prišiel do 1950 a sa stretával s úspechom v najbližších dvoch desaťročiach. Tu sú špecifikácie pre Triumph TR modeloch 1965-1972.
Táto francúzska modrá 1974 Triumph TR6 má oceliarní hardtop. 1962-1976 Triumph TR: Špecifikácie (US Market) Všeobecné Typ prednú stranu-motor, správať-pohon dvojmiestny roadster Rázvor (in.) 88,0 Celková dĺžka (v tis.) 156,0 (TR4: 159,0) Celková šírka (. V) 57,5 Celková výška, strecha vztýčený (in.) 50,5 Track, vpredu /vzadu (in.) 49,0 /48,0 (TR6 50,25 /49,0) Svetlá výška (in.) 6,0 pohotovostná hmotnosť (libry) TR4: 2,240; TR4A: 2212; TR250: 2268; TR6: 2390, dvíhať sa k 2,438 Hmotnosť distribúcie (percento predná /zadná) päťdesiat dve štyridsať osmina Hi
