Pozdĺž cesty, palubnej dosky stratil svoj pôvodný oh-so 1950 hľadať modernejšie - ak ešte neortodoxný - usporiadanie dominujú tri okrúhle číselníky. Finálne vývoj prišiel v roku 1972 ako DS23, s ešte väčšou-otvoru motora 2,347 ccm a 115 koní v základnom carbureted forme.
Citromatic-Drive (tri-stupňová automatická shift) sa štandardne na DS21 Pallas sedanu.
© 2007.
S päťstupňovou a vstrekovaním paliva, ktorý zvýšenom koní na 130, mohla by DS23 dosiahnuť takmer 120 míľ za hodinu a robiť 0-60 v čulá 10,4 sekundy, to podľa britských Motor Tak konečne, bohyňa bol rýchly ako ona vždy vyzerala, ale bohužiaľ DS23 neboli dovezené do USA S blížiacou sa emisií a bezpečnostné predpisy - najmä 5 -mph crash nárazníky nutné pre 1973 - Citroen stiahol D-Series z amerického trhu po roku 1972. To bolo prekvapujúce, vzhľadom k tomu, že Citroen predaja v USA dokonca ani priemerne 2,000 jednotiek za rok. Napríklad iba 1145 vozidiel bolo predaných v USA v roku 1958, len 2.364 v roku 1959 (a tieto čísla zahŕňala 2CV dvojvalcový). V každom prípade je D-Series bolo dávno po jeho pripraviť takmer dve desaťročia, takže ustúpil v roku 1975 pre CX - ešte hladšie a rýchlejšie, a ešte viac komplikuje Napriek tomu to bol dôstojným nástupcom D a žil skoro tak dlho (po celú cestu. cez 1989 a debut súčasnej XM). Napriek tomu je to bohyňa, že väčšina ľudí stále považujú za definitívny veľký Citroen (spolu s protipreklzovým). V ich očiach, zostáva automobil, ktorého génius nikdy nebude uzavreté
v roku 1973.
1972 DS21 Pallas predstavoval 117 konských síl. Poznačte si umiestnenie rezervné pneumatiky.
© 2007.
Pre viac informácií o autách, pozri :.
