© 2007.
Dôvodom bolo to, že D bolo jasne určený pre zmiešaný kvality francúzskych cestách obdobie, takže je dlhý nohami stroj, ktorý sa zdalo, darí na veľkých cestách, a to aj napriek závažné výmole .
Ale keď táto podvozok fungovala veľmi dobre po väčšinu času, tam boli situácie - Humpbacks nasnímané pri vysokej rýchlosti boli najviac notoricky známy - ak je zadná časť vozidla by dno sa s obrovským havárie ako hmotnosť " vyložený " ., A dočasne zbavení sféry tlaku
Pokračovať na ďalšiu stránku vidieť fotografie a dozvedieť sa viac o funkciách Citroen D-séria 1955-1975
Pre viac informácií o autách, pozri:
Vlastnosti 1955-1975 D-Series
Vzhľad bol triumfom praktickú funkciu, aj keď rovnako ako u ďalších funkcií D-séria 1955-1975, názory boli ostro rozdelené o tom. Ale v čase, keď väčšina áut, americkej a európskej, boli stále sa pozeral trochu zavalitý, s skalnatý profilmi a množstvom maškrtné podrobností, DS19 bol zázrak hladké, zametacie liniek.
Všimnite si, že tvar, so svojim ťažkým zadnej kužeľa pri pohľade zhora (zadná dráha bola takmer 8 sa posúva užšie ako predné), bol voči Citroën vlastnú Faliminio Bertoni; na rozdiel od väčšiny zverejnených správ v priebehu rokov, tam bol absolútne žiadny účasť slávnymi Bertone Coachworks Taliansko.
123 palcov, rázvor D-séria bola veľmi dlhá európskymi normami, a v skutočnosti to bolo rovnako ako 1955 Lincoln (hoci celková dĺžka bola 26,6 posúva kratšie kvôli oveľa menším presahu).
To umožnilo Citroen dosiahnuť ako priestranný päťmiestny kabína a vynikajúce aerodynamiku. DS mali čo bolo daboval " žraločia nos, " . S prívodu vzduchu motora zastrčená pod nárazníkom a len úzku štrbinu nad nárazníkom
Po celú dobu svojej životnosti, veľký Citroen bol prakticky zbavený výzdoba na jeho hladké boky a krátky chvost - čo však povolené na 17,5 kubických stôp kmeň - sa tak starostlivo, profiluje ako nosa. Nebudeme sa dostať do súčiniteľov odporu vzduchu, čo znamená rôzne veci rôznym ľuďom, ale D-Series bol lepší vietor-podvodník, než nejaké auto na svete, keď to vyzeralo, a bol stále patrí medzi to najlepšie, keď prerušené v roku 1975.
Bol inovácie pod kožou, taky, pretože toto bolo prvé auto použiť to, čo je teraz známy ako
