On okamžite káblové Geelong s jednoduchým výrokom :. &Quote; Zrušiť Zephyr " Rozhodnutie náklady spoločnosti $ 137 tisíce zrušiť už objednané Zephyr nástrojov.
Ďalšie informácie o tom, ako Smith presvedčil kolegov, aby sa prepnúť do Fordu Falcon na nasledujúcej stránke.
Ďalšie informácie o autách, pozri :
1960 Ford Falcon
Medzi manažérmi v Charlesa Smitha večierku, keď sa usadil na Ford Falcon bol inžinier výroby Brian Inglis, neskôr povýšený do šľachtického stavu za jeho prácu v automobilovom priemysle a prvý . Austrálčan-rodený generálny riaditeľ Ford Austrália
O niekoľko rokov neskôr, keď komentoval rozhodnutie: " Nebolo pochýb o tom, ktorý bol lepšie vyzerajúce auto. Ale Falcon nebol tak silný ako náš zmenenou vánok a my sme mali určité pochybnosti ... Medzi veci, že verím, že pán Smith ovplyvnili rozhodovanie o Falcon bola skutočnosť, že to bolo ľahšie a ľahšie sa budovať, by to stálo menej ako vánok vyrábať, a preto viac konkurencieschopné s Holden, a tiež to, že Ford Austrália má oveľa viac skúseností pri budovaní amerických áut, než Briti ".
Broadmeadows bola dokončená v auguste 1959, teda rok pred Falcon , interne nazývaný XK, mal objaviť v austrálskych showroomoch. Prvé vozidlo z novej montážnej linky, ironicky, bol Zephyr. Charles Smith odišiel na konci roka 1959, uspel 38-ročný John McIntyre prijatí z Kanady, kde bol námestník generálneho riaditeľa pre výrobu. Bol to McIntyre, ktorý by mal zodpovednosť za zavedenie Falcon do Austrálie.
Falcon bol zahájený do médií na funkciu slávnostnom v Bamboo sieni módnej Chevron Hotel v Melbourne. Ford pozval 37 novinárov z celého Austrálii udalosti. Vzhľadom k tomu, pieseň Falcon bola spieva, záclony boli pomaly zdvihol k odhaleniu nového vozidla uprostred hlasitého jasotu z novinárov. To, čo videli, a aké auto kupujúci dostal, bola presná kópia veľmi úspešnej americkej Falcon kompaktný predstavený na jeseň roku 1959 - bola to priama transplantáciu, bradavice a všetci, ako to neskôr najavo,
Ford. Predseda Henry Ford II mal toto hovoriť pri uvedení vozidla: "
