Iste vodiči neboli na vine. Ford mal najlepší z nich, vrátane Nelson Stacy, Fred Lorenzen, Marvin Panch, Larry Frank, Norm Nelson, Bill Cheesbourg a Troy Ruttman. Skutočný Pointa bola skutočnosť, že 1.962 Ford Galaxie s 406 bol proste žiadny zápas pre Pontiac 421. V snahe vyrovnať skóre trochu, Ford prišiel s skrutky-on " STARLIFT " fastback strechy pre kabriolety, ktoré mali nejakú podobnosť k slipperier Starliner hardtop strecha rokoch 1960-1961.
Z dôvodov tak zložité, to bude trvať ďalší článok vysvetliť im, NASCAR zakázal na Starlifts potom, čo boli použité v jednom závode. Tieto strechy sú dnes vzácne položky, a akýkoľvek 1.962 kabriolet tak vybavený je skutočný objav. (Na kratších United States Auto Club tratiach, na ktorých aerodynamika nebol tak veľký faktor, Ford robil veľa lepšie.)
Rovnako tak v vleky, Pontiacs a Chevrolety vyčistiť Ford hodiny , Pre Ford fanúšikov, 1962 bol závodné sezóna najlepší zabudnutá. Ale pomoc bola na ceste na všetkých frontoch
Ďalšie informácie o rôznych typov automobilov, pozri :.
1.963 Ford
1963 Fordy prišiel s 406 kubických palcov motor stále k dispozícii na 385 alebo 405 koní. Ale po prvom roku, bolo nahradené novým 427. nebol to úplne nový motor, ale o 406 nudiť sa o jednu desatinu palca. (V skutočnosti, to nebola " 427 " vôbec, ale 425-kubických palcov jednotka;. Získal dve kocky na papier v úcte k vtedajšej súčasný limit posunutie NASCAR), ale to predsa má cross-skrutkované Hlavné nesúci čiapky, nová strana galérie olejovanie systém, kovaná oceľ kľučky, klinové spaľovacej komory, veľké ventily a pevné zdviháky. Kompresný pomer predstavoval 11,5 :. 1
" slantback " bol nový orgán štýl pre 1963 Ford Galaxie riadku.
Tento motor mal výkon 410 koní s štyri-karburátor barelu, alebo 425 s dvoma Holley štyrmi bubny na vrchole svojej hliníkové potrubia. Ulice verzie 410 koní motora, mohol byť organizovaný s voliteľným tranzistorového zapaľovania. Rovnako ako 406 pred ním, 427 bolo k dispozícii len s štvorstupňovou manuálnou prevodovkou.
výkonný a odolný 427 hit stopy v
