Zadné svetlá zostala koleso, ale bolo potopených do ostro hranami zadnej zátoke. Oros a stylistka John Foster poukazujú na to, aké ťažké bolo udržať na okrúhle zadné svetlá, ale aby im vyzerať inak každý rok. V roku 1965 Ford vzdal, bude obdĺžnikové zadné svetlá pre svoje plnej veľkosti vozidiel (s výnimkou lacného cla, ktorý sported guľatý šošovku v pravouhlom rámčeku). Tým hlavným Ford styling téma sa datuje do roku 1952 nakoniec bola v dôchodku.
low-prenájom 300 z roku 1963 sa stala Custom séria pre 1964, so základňou Galaxie v posledných rokoch rechristened Vlastná 500. Galaxie 500 a XL zárez-back dvojdverové hardtops boli zasiahnutý z katalógu, a štvordverové hardtops prijala vzhľad úspešného Sports Hardtop strechy. Dokonca aj zadné okná na sedany - napríklad dvojdverového Galaxie 500, ktorý robil svoju konečnú podobu v riadku -. Rozbehli na pikantnejšiu hrable
Motory zostal nezmenený, s výnimkou 352, ktorý zdvihol štyri-barel karburátor a ďalších 30 konských síl. Cruise-O-Matic bol teraz štandard vysielania na xls, a Fordomatic už nebol k dispozícii na akomkoľvek plnej veľkosti Ford.
Motor Trend Zrýchlenie bol silný po celú cestu až do maximálnej rýchlosti 108 mph, bez plochých miest pozdĺž cesty. 0-60 čas bol slušný 9,3 sekúnd. Ekonomika sa nič, čo by zavolať svojej matke o, v priemere 11,4 mpg na prémiových palív cez 1500 míľ pestrá-stave jazdy. MT Na tratiach, rok začal rovnako ako 1963, s gurneyi opakovaním ako Riverside 500 šampión a Fordy umiestnenie druhý, tretí a piate miesto. Ale top päť zákruta v 1963 Daytona 500 bolo obrátené v roku 1964 prostom smoly a kontroverzný príchode 426 kubických palcov Hemi s produktmi Chrysleru.
testované dva modely , je Galaxie 500 /XL štvordverový hardtop s 390, a dvojdverové hardtop s 427. štvordverového zaútočili cez tesný, krútenie horských cestách pri vysokej rýchlosti, a ani raz urobil štyri-karburátor barelu kašeľ alebo povodeň, aj počas zatáčania maximálneho úsilia.
's 427-poháňal dvojdverová nezaťaženého možnosťou napájania, pretekal na 60 v rýchlom 7,4 sekundy.
