Cadillac sa inzerovanej starého modelu 30 v ". 40-50 " koní, slušný dosť údaj podľa normy 1914. Ale nový 314,5 kubických palcov V-8 vyvinul burcujúce 70 konských síl, o päť viac ako vyrovnať Packard Model 38, auto stojí takmer dvakrát cenu Type 51.
Spojka bola násobku suchý typ disku, oveľa lepšie ako kožené tvárou kužeľ zamestnané modelom 30. trojrýchlostná selektívny prenos bola použitá, a špirála skosenie finále pohon využil pomer 4,44: 1. Konanie bolo typu worm-and-sektora, a vnútorné i vonkajšie brzdy prevádzkovaná na bicie, ktorými sú vybavené zadné kolesá.
Osem telesné typy boli ponúkané, s populárnou open štýly predávať za $ 1975, presne rovnaký ako v predchádzajúcom roku štvorvalcový model 30. Ceny za zatvorenými karosárskych v rozmedzí od $ 2500 za na Landaulet Coupe na $ 3600 za prestížne Berline limuzína. V akejkoľvek háve, Cadillac reprezentoval fenomenálny zjednávať, pre typ 51 sa ukázalo byť v poriadku automobil, ako odolný ako to bolo silné.
Vzhľadom na to, že nový motor bol Amerika je prvou masovo vyrábané V-8, z kurz otázky vznikli o tom. Cadillac kontroval s reklamou, ktorá je stále považovaný za klasiku. Objaviť sa najprv v januári 2,1915 vydaní časopisu The Saturday Evening Post, reklama bola s názvom " Trest Leadership &Quote .; To znamenalo začiatok vysoko efektívne reklamnú kampaň, v ktorej Cadillac, ktorý už účtoval seba ako " Standard of the World, " Zaviazala sa predložiť svoje majiteľa ako plemeno od seba, ľudí, rozlíšené podľa svojej vlastnej vynikajúcu chuť.
V skutočnosti, však, nový motor bol úplne nad kritiky. Problém má čo robiť s single-rovina (180 stupňov) kľukového hriadeľa. Cadillac by plavba hladko a pozoruhodne pokojne pri rýchlostiach medzi 55 a 60 míľ za hodinu. Ale medzi 40 a 50, je vhodnejšie rozsah rýchlostí vzhľadom na stav ciest v týchto dňoch, to vykazovali rovnakú sekundárnu out-of-rovnováhy trasúce silu, ktorá charakterizoval štvorvalce tej doby. Nie až do príchodu modelov 1924 by Cadillac vyvinúť riešenie problému v podobe neodmysliteľne
