, ako to nazvať? Ford of England bola pomocou list " C " pri pomenovaní väčšine svojich modelov. Počas vývoja, konštrukcie tím naklonený na názov " Colt " ako pracovný názov. Avšak, tí na starosti marketing chcel niečo silnejšie, ktoré by naznačovali, radosť a " šmrnc " , K európskym kupujúcim, pre ktoré boli zamerané
Po mnohých diskusiách a výskumu, jedno meno zdalo sa, že spĺňajú všetky tieto požiadavky: Capri. Prevzaté z malom ostrove pri pobreží južného Talianska, Capri sa zdalo ideálne pre čulo malé auto, čarovať vízia jemný morským vánkom a bezstarostnú dovolenku.
Capri bol meno už poznajú európskym motoristom, ktorí zdobia elegantné kupé hardtop v britskej Ford Consul linky na začiatku šesťdesiatych rokov. Meno tiež mal históriu v Amerike, ktorý sa nakoniec ukázal šťastie, aj napriek tomu, že americký trh nebol spočiatku do úvahy, aby si túto európsku ponycar. Bolo to prvýkrát bol použitý v Spojených štátoch na špeciálnu Lincoln Cosmopolitan kupé začne v roku 1950. Od roku 1952 do roku 1958, tam bola séria Capri v Lincoln lineup. Potom Mercury oživil meno ako upravená úroveň prechodového Comet 1966-1967.
Ford počkal, až do posledného dňa v Bruseli autosalóne v januári 1969, aby odhalili svoje európske ponycar. Počas čakania až do konca prehliadky by sa mohlo zdať, že je trochu anticlimactic, vplyv posilnil účasť na posledný deň k rekordným úrovniam, a voz bol cenený ako okamžitý úspech v oblasti dizajnu a koncepciu. Dňa 5. februára 1969, niekoľko dní potom, čo Bruselská prehliadka sa zavrela, Capri išiel na predaj v Európe a Veľkej Británii
Pre viac informácií o autách, pozri :.
Capri Styling
propagovaná ako " ste vozidlo Always Sľúbil Yourself, " 1971-1978 Ford Capri a Ford Capri II má niečo pre každého. Dizajn, vytvorený pod vedením nemeckého pôvodu Uwe Bahnsen, bol priamo na ochranné známky pre štýlový a športový. Niekoľko rysy vidieť v niektorých Bahnsen jeho predchádzajúce práce, vrátane 1960-64 nemeckej Ford Taunus 17M, boli prenesené do Capri pôvodných návrhov.
Inžinierske a styling detaily boli spolupráce Ford Nemecka a anglickej Ford tímov. Stylewise, to predstavovalo dlhý nos, ktorý predstavoval výkon. Priestor pre cestujúcich bol dosť priestranný pre štyr
