Ďalšie paralela medzi Mustang a capri bola skutočnosť, že ľudia nemohli dočkať, až sa tlačiť buď do súťažných podujatí. Pre tých, ktorí hľadajú výkon na rozpočet, dva nemeckí-postavený V-6 motory boli zavedené pred 1969 letnej sezóny. &Quote; 2000 GT, " s 1,998 kubických centimetrov, bol ohodnotený na 85 koní a mohol dosiahnuť 100 KPH len za 12 sekúnd, zálievka von na 157 kilometrov za hodinu. Ak chcete ísť rýchlejšie stále tu bola 108 konských síl " 2300 GT, " ktorá bola vytlačená na 2,298 kubických centimetrov a môže trvať Capri na 100 za menej ako 10 sekúnd
Pre viac informácií o autách, pozri :.
Capri Ride
Predné zavesenie na 1970 Ford Capri používal Macpherson -strut dizajn s nezávislými guľové kĺby pružinové a dvojčinných hydraulických šokov. Podpora auto boli dvaja skrutkové pružiny vinuté, že niektoré nájdené trochu mäkké a tvrdé v zákrutách trochu sentimentálny. V zadnej časti, trojnásobný tenké band listová pružina sa používa v spojení s hydraulickými rázy montované do odstupňovanom vzoru absorbovať rýchlej akcelerácii. Rázvor prišiel na 100,8 palca a nárazník-k-nárazník dĺžka meria 167,8 palcov.
Aj keď telo vyzeralo dobre, zákazníci boli spokojní s fit a cítiť, a spotrebiteľ stlačte mal veľa dobrých vecí hovoriť o Nový Ford Capri, nie každý bol spokojný s možnosťou spracovania vozidla. Chystáte sa v priamom smere bolo v poriadku pre mnohých, ale Európania majú mnoho ciest, ktoré idú do hôr alebo vetra krajinou, a že je nutné vytvoriť anti-hojdať barom bola riadne poukázal v niekoľkých publikáciách nadšencov.
Napriek tejto malej sťažnosti, v prvom roku Capri predaja v Európe bol ohromujúci: viac ako 156.000 jednotiek, väčšina z nejakého európskeho modelu Ford niekedy produkoval. Väčšina z tohto prvého roku výroby zišiel z montážnej linky nemeckej jakou práce a dodávateľské problémy sužujú britskú produkciu.
Ešte predtým, než bola dokonče
