ho kapucne /krátka palube " styling tému, ktoré becamestandardized okrem iného GM G-telies. V súlade s tradíciou i keď, kapota predstavoval známa " žehliacu dosku " sochárstvo, ktorá prišla k aPoint na mriežku. Zadná časť roka 1973 Grand Prix predstavoval newinterpretation zo svojho predchodcu vytesanými zadnej palube. Kým theslotted taillamps už neboli stanovené v zadnom nárazníku, na návrh Wasan evolučný krok a integrované vyčnievajúce zadný nárazník ako wellas možných. Dve verzie Grand Prixwere ponúkané k 1973, základný model a športovejší, upscale SJ. (Označenie Model J predtým použitá na modeloch základu bolo upustené.) SJ sa líšil od entry-level Grand Prix na základe svojej largerstandard motora a jeho " Radial Tuned Suspension, " ktorý includedspecific vinuté pružiny, tuhšie tlmiče a väčšie predné hojdať bar.Interior výstroj pre oba modely zahŕňali zákazku paddedsteering koleso a africké crossfire mahagónové prístrojovej dosky vložiek. Hoci 1973 GP stratil twoinches rázvoru, je to vlastne získal tri palce celkovej length.It bol teraz 216,6 palcov dlhý a nárast bol zložený primarilyin federálne mandátom nárazníky. Veľký rozdiel bol v weight.While základne praktického lekára prepravná hmotnosť vzrástla " len " 125 libier od theprevious roka, šupiny pod plne naloženého SJ mohli zaregistrovať 4,400pounds, zisk viac ako 500 libier.
Na ďalšej stránke, prečítajte si o motoroch a špecifikáciách z roku 1973 Pontiac Grand Prix je
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
Classic Cars
Muscle Cars
Športové vozidlá
Spotrebný Sprievodca New Car hľadanie
Spotrebný Sprievodca Auto Search
1973 Pontiac Veľká cena Motory a technické údaje
Powertrain Ponuka pre 1973 Pontiac Grand Prix bola virtuálne carryover ako v roku predošlom. Základný motor Grand Prix bola známa 400 kubických palcov Pontiac V-8. Vybavený Rochester Quadrajet štyri-karburátor barelu, to bol ohodnotený na 230 koní pri 4400 čistého otáčok za minútu, s 325 libra-stop krútiaceho momentu pri 3200 otáčkach. Kompresný pomer bol 8,0 :. 1
Jediná ďalšia možnosť motor bol štyri-barel 455-cube V-8 štandardom na SJ. Tento väčší motor mal výkon 250 koní pri 4000 otáčkach za minútu, s 370 libra-stop krútiaceho momentu pri 2800 otočení. To tiež malo 8,0: 1 kompresný pomer. Jedinou prenosu buď motor bol Turbo 400 automatická; manuálnej prevodovky sa upustilo od línie Grand Prix v marci 197
