Rovnako ako vyššie spomínané Pontiac 350, k dispozícii motory pre 1976 Grand Prix zahŕňali 185 koní 400 štyri-barel, teraz štandardný motor v SJ. 200-koní, 455-cube štyri-barel bol teraz voľba pre všetky modely. (Pontiac tiež staval jeden v roku 1976 Grand Prix sa ako doteraz nevydané 301 kubických palcov V-8 GP a spoločník 1976 Sunbird - s ďalším blížiacim sa motor, štvorvalec ". Iron Duke " - boli súčasťou z reklamnej kampane sponzorovanej Pontiac a Národný áut. Obe autá boli vyhnaní po celom svete ukázať, že štátny príslušník prenájom vozového parku, a jeho Pontiacs zvlášť, bol spoľahlivý.) Tento preskupovaniu štandardného a voliteľného vybavenia bolo presne to, čo na trhu požadoval , a Pontiac bol odmenený novým Grand Prix výrobné rekord v modelovom roku, kedy predaje väčších automobilov boli všeobecne na odskočiť. Kombinované súčty sčítavajú až neuveriteľných 228,091 jednotiek. (Základné a SJ séria každý predstavoval viac zostáv, než celý roku 1975 Grand Prix riadku.) Aj keď to bol ešte značne plachý 353272 Chevy Monte Carlos stanoviť roku 1976, to predstavuje 163-percentný skok vo výrobe GP, obrovský nárast jednotlivé opatrenia niečí.
Na ďalšej stránke, zistiť, ako Pontiac aktualizované roku 1976 vo Veľkej cene lineup. Pre viac informácií o autách, pozri:
1977 Pontiac Grand Prix
modelového roku 1977 by sa ukázalo, že je Grand Prix je posledný na druhej generácie G-tela platformy. Všetky modely Veľkej ceny dostal menšie facelift pre 1977, najvýznamnejšou zmenou je nová mreža dizajn, ktorý predstavovalo umiernenejší " vodopád " účinok. Pokuta zvislý pruh ošetrenie použitý v roku 1976 bol nahradený piatich silnými pruhy na každej strane. Koncové svetlá boli tiež mierne aktualizované. T-top z predchádzajúceho roka Anniversary Edition sa stal pravidelným voľba Grand Prix, a voliteľný " voština " kolesá Najprv videný v roku 1971 boli prerušené v prospech nového " vločka " hliníková konštrukcia kolesá.
© 2007 .v T-vrcholy, ktoré boli súčasťou 50. výročie balíček z roku 1976 vstúpili do pravidelnej zoznam volieb
