Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> classic zberateľskú >> 1940 Packard >>

1937

viac. Ako George Hamlin napísal v čísle Cormorant, Foto: " Málokto si uvedomil, že farba bola ešte mokrá na prvého One Twentys keď prezident Macauley rozhodol ťažiť hriadeľa trochu hlbšie. Pre nebol spokojný sedieť len na jeden riadok lacnejších automobilov - tam to bude ešte jeden, ešte nižšia "

Je ťažké nájsť akúkoľvek dokumentáciu, ktorá potvrdzuje názor Macauley je .. Napriek tomu si môžeme predstaviť, aké ťažké by bolo povedať jeho palube, vyhrievajú na Sto dvadsať ohromujúcim úspechom, že ešte lacnejšie auto - stále volal Packard, myslí si. - Bolo zlé rozhodnutie

a v skutočnosti, prvé výsledky navrhol opak. Šesť produkcie v prvom modelového roku 1937, bolo 65.400, viac ako polovica Packard celkom asi 110.000 (čo je číslo nikdy neprekročili). Ako Hamlin záznamov: " Kravaty bola uvoľnená v apartmánových celej spoločnosti, pretože nebezpečenstvo prešiel. Výroba bola hore, zisky vzrástli, spoločnosť bola zachránená, práce boli bezpečné. (Na konci roka 1936 došlo k viac ako 13.000 pracovných miest, Packard). &Quote;

Automobil, ktorý dosiahol všetky tieto, " sústruženie svojej cenovej triede hore nohami, " bol state-of-the-art produkt inžinierstva s zručností a zabezpečenie, pre ktoré Packard bolo oslavované. Priestor pre 115-C (115 pre dĺžku rázvorom, C zladiť s 1937 One Twenty označením 120-C), to malo moderné, všetci-oceľová karoséria, nezávislé " Safe-T-FLEX " predné zavesenie, štyroch kolies hydraulické brzdy a efektívne 100 BHP, 237-CID motor odvodený od Sto dvadsať rovno osem. Prevodovka a hnacia sústava, tiež One Twenty založený, boli rovnako známy hladkosť

Ale zatiaľ čo jeden Twentys začal na $ 990 Sixes stať ako malý ako $ 795 -. Len $ 170 viac než Ford. Okrem menšieho motora a podvozku, dostať sa na cenovej hladiny znamenalo určité opomenutia a substitúcie. Takže, žiadna pokuta broadcloth čalúnenie, žiadny výlet počítadlo kilometrov, menej chróm na prístrojovej doske, bez chrómu vôbec na žalúziami kapucne, menšie pneumatiky, a žiadne voliteľné postranné montáže náhradné diely (ktoré vyzerajú nemotorný na kratších Packards tak ako tak).

Firemné stylistov pod Werner Gubitz robili, čo mohli, aby sa šesť vyzerať Packard to bolo. &Quot; Najslávnejšie Radiator Kontúra na svete, " ako reklamy poznamenal, bol nezameniteľný. Oproti profilu na GM súperovi, " nie je Packard objavia, tým lepšie nakročené, tým viac majestátne &Quote ?; No, áno. Ale 115