Čo predal Six bolo, že bol " každým cólom Packard ... Packard skrz naskrz " - A čo je najdôležitejšie, " Packard za $ 795 " a teda na dosah väčšiny každého, kto sníval vlastniť Packard od čias tridsaťročnej. Dokonca aj športový kabriolet začal v rozumnej $ 910. (Packard prišiel o peniaze na každom jeden.) Woody Voz bol najdrahší šesť na $ 1.295, s orgánmi vozidlom staviteľa typu Herkules a Cantrell
S Packard ". Ponúkať svoje kaviár na menej ako $ 1,000 hod, " as Fortune Neskôr to bolo. Vzhľadom k tomu, " redepression " neskorého 1937, ktorý videl objem chvost off pre veľa z Detroitu sa posmievačmi boli odmietnuté. Packard robil 3.000.000 $ za rok, a to napriek beh straty v posledných šiestich mesiacoch, a podarilo sa mu platiť malé dividendy akcionárom. Ak sa chcete dozvedieť viac o autách, pozri: 1938 Packard Six bol zmenený a presunutý Luxusnejšie, kedy bol podnik očakáva, že na vyzdvihnutie , Ale obchod zastavil, a Packard zverejnila svoje prvé stratu od pre-One Twenty dní objem poklesol na 56.000 automobilov, čo predstavuje šesť 30,000. 1938 Packard Six bola väčšia a oblejšie než theprevious model. 1938 Packard Six, uklonil sa vedľa One Twenty rechristened Packard Eight, bol značne väčšie auto: guľatejší a ťažšie na 122-palcový rázvorom. Ceny začali úmerne vyšší: 1075 $ za obchodné kupé, je najmenej nákladné modelu. New boli tlakovo mazaný huba zdvíhatok, externé olejový filter, ostrieľaný vačkových hriadeľov, a väčšieho nudného patróna pričom posun k 245 kubický sa posúva pre lepšiu low-end momentu. Voliteľný vysoko kompresie (7,05: 1), hliníko
povedané, spoločnosť s potešením oznamuje, že viac ako polovica z šiestich kupujúcich boli bývalí vlastníci nešpecifikovaná " lacného päť &Quote .; Konkurenčné výkonný odsekol: " Nový panna je vždy najrušnejšie dievča v háreme. ... Skôr alebo neskôr, bude sa musieť vziať svoje šance s nami ostatnými ".
ojazdených vozidiel
1938-1939 Packard Šesť
