Tento základný vzorec pokračoval 1939 s výraznou navyše. voliteľného overdrive nazvaný " Econo-Drive, " a stĺpec-namontovaný ". Handi-Shift " Ten vynález ukázal dosť problematické. Aj keď to urobil uvoľnite časť prednej podlahovej plochy, povaľač ramenom priechodky sebe rýchlo, prerušovať šikovnosť páku na adrese pohybujúce vnútorné posuvné ozubené kolesá. Packard vydala náhradnú sadu obsahujúce nový oceľové shift-povaľač-pákové púzdra.
Novinkou pre 1939 bol revidovaný zavesenie zadných kolies s " pätinu " tlmič tlmí bočný pohyb, takže jazdu ešte lepšie. Packard sám urobil niečo lepšie v celku, v priebehu kalendárneho roka produkovať viac ako 76.000 vozidiel zarobiť malý, pol milióna dolárov zisku.
Ak sa chcete dozvedieť viac o autách, pozri:
1940-1941 Packard Šesť
1940-1941 Packards (teraz chýbajúce dvanástok) bol najlepší vývoj tradičná značka štýlu - krásne, klasické prevedenie s slávneho mriežkou zúženým, lemujúce subgrilles dodal a na 1941s, svetlomety zasadené v blatníky. Šesť sa stala séria One Desať (osem vrátilo k Sto dvadsať), s cenami rezané na tak nízke, ako $ 867 za 1940 obchodný kupé. Econo-Drive bol úplne nový Warner elektrická jednotka, " Piaty " šok bol odstránený, a zadné hojdať barom sa sťahoval do prednej časti.
1940 Packard One Ten mal klasický štýl a nadčasovú dobrý vzhľad.
One Ten outsold Sto dvadsať nejakým tri do jedného, ktoré predstavovalo takmer dve tretiny Packard 98.000 vozov výrobný postup na roku 1940. V súlade s tým šesťvalec linka bola rozšírená na 1941 s Deluxe verziami väčšiny modelov. Ceny boli vznesené trochu, obchodné kupé bude na $ 927. Sto dvadsať náprotivky bežal asi 200 $ vyššia.
Práve tu, v skutočnosti, že Packard poklesli by na šesť. V skutočnosti, to by mohlo nasledovať 1941 vedenie tvrdého spoplatnenie súper, ktorý nahradil svoju juniorskú LaSalle linku s podobne cenovo Cadillac Sixty-One modely.
Ak sa chcete dozvedieť viac o autách, pozri:
