Tvar 1948 Packard Station Sedan vyniesol tomu prezývku " tehotnú Elephant ".
Sedan Station nebol kľúč k chybe; Bol to len ďalší v dlhej sérii chýb, ktoré nastali za desať rokov. Vinu za tieto chyby, spočíva v konaní, ako to robí vždy: na George Christopher, na Alván Macauley, na predstavenstve. Ako Packard posledného prezidenta, James Nance, kedysi smutne priznal, " Proste odovzdal podniku luxusných vozidiel na Cadillacu na tanieri ". Voz sám bol súčasťou silne faceliftovanej Twenty-Druhá séria, predstavený (správne) o Packard Prvým povojnovým kabriolety, Super a Custom Eights, ktorý sa uklonil júla 25,1947, ako 1948 modelov. Zvyšok čiary bola naplnená v septembri 8. " Vyplnený " je tehotná termín, pretože " tehotná " prostriedky " vyplnený " kde Packards sa týka - a vyplnený, rovný-cez bodysides vyniesol vozu epitaf ". tehotné Elephant "
A pohľad na motor v roku 1948 Packard Station Sedan
dvadsiatej druhej série, odvodený od jedného z Ed Macauley baru-of-mydla v tvare ". sna " Automobily sa dobre predávali, pretože ľudia budú kupovať čokoľvek v týchto dňoch. Ale jeho tvar, vnucuje ako " Free-flow " styling, nemal výdrž - to aj napriek tomu, že vyhrá " Fashion Car of the Year " zlatá medaila z New York Fashion Academy, a mnoho ďalších ocenení tiež. V každom prípade, verejnosť sa rýchlo obrátila k ostrejší tvary s viac chrómu. Majitelia posmieval 1948-1950 Packards dumpingové im rýchlo v Fifties.By 1955, Packard Eight, ktorá stála $ 2,3 tisíce v roku 1950 bola hodnota $ 435, zatiaľ čo porovnateľne cenu 1950 Buick išiel za asi 750 $. Sedan stanice dopadol ešte horšie. Predaj nové za $ 3.425, cena za Cadillac Coupe de Ville, stálo to za pouhých $ 240 vo 1955, oproti $ 1.050 pre Cadillac hardtop. Zoberme si tieto obrovské rozdiely v predajnú hodnotu v čase, keď bol dolár naozaj stojí za dolár, a vy môžete pochopiť, prečo 1955 Cadillac outsold 1955 Packard pomerom takmer tri ku jednej. Pre viac informácií o au
