Dekoratívna drevená na tomto 1948 Station Sedan wasexpensive hmyzom a hubou chránené Northern breza.
Odpoveď na poslednú otázku je pravdepodobné, že to bude stáť balík vyrábať v akejkoľvek forme. Po prvé, požaduje Sedan Station jedinečné strechu a zadné oceľové panely. Jediná konštrukčné drevo bolo v bočné okno dverí batožinového priestoru a rámovanie. Ale toto drevo a ozdobné drevené rebrá na dverách, boli drahé hmyzom a hubou chránené Northern breza (alebo biely jaseň niektoré pramene uvádzajú) .Bill Williams, píšuci Špeciálne záujmové Autos
v roku 1973, poukázal na to, že " Packard Station Sedan vyzerá ako drevín, ale využíva all-oceľová karoséria s skrutkovaný, na drevených rebier nad simulovanými woodgrain panelov. Tieto maľované-on panely boli pôvodne platil tým, že váľa fládrovania atrament na farebný smalt základný náter, potom utesnenie dvoch s jasnou, syntetické vypaľovaným lakom. To nebol spôsob Di-Noc, hoci továreň sa doporučujeme používať DI-NOC nálepky, ak plechu musel byť úplne prebrúsenie (ako pri nehode). Továreň tiež odporučil reštaurovanie drevené rebrá každý rok, alebo tak tým, že brúsenie je na ľahkú váhu, aplikovanie toxický drevo tmel (zabiť huba, ktorá by mohla spôsobiť hnilobu dreva), potom sa použije jedna z niekoľkých odporúčaných lakov. Drevený nákladnej paluby a vnútorné dvere batožinového priestoru potreboval podobnú pravidelnú obnovu. Takže napriek tomu, že v podstate všetci-oceľ voz, Sedan Station požadoval toľko údržbu, ako reálne Woodies " .; Pozoruhodne, Sedan stanice bol jediný model Twenty-druhá séria, ktorý nebol aktualizovaný po dvadsiaty tretí sérii, a to predovšetkým preto, že jeho nízka úroveň predaja neospravedlňovala úsilie. A podľa autorov George Hamlin a Dwight Heinmuller v Packard: His
