, " v skutočnosti, dôkazy ukazujú, že dvadsiate tretie séria Station limuzíny boli vlastne zvyšné vozidlá Twenty-druhá séria (nesú nárazníky a čísla motora od neho) ". V každom prípade, omladené modely Dvadsať-tretej série, ktorý debutoval 2. mája 1949, oslavovaný Packard zlaté výročie. Zmeny boli menšie: telu privrátená trim presídlil do výšky polovice tela, pevné chrómové pred prednými kolesami, oválnymi zadnými svetlami vo veľkej chrómové struky, rozšírené zadné okno na sedany, ďalších päť koní pre Eights a Super Eights.For Viac informácií o autách, pozri:
1949-1950 Packard Station Sedan
Packard nepovedal, koľko staníc limuzíny je postavený každý modelový rok, ale jeho správy v štýle orgánu uvedených 126 vozov vyrobených v závere roka 1947, 3,266 v kalendári 1948 a 472 v roku 1949, pre celkový súčet iba 3864 (odhadom 75 percent je 1948 modelov). Vzhľadom na citlivosť orgánov z dreva zdobené a ich všeobecná miera prežitia - k zhoršeniu Packard prípad od únik vody okolo zadných výklopných dverí (tam bol žiadny dážď odkvap nad ňou) - stanice limuzíny sú pomerne vzácne dnes, a to aj v Packard kruhoch, kde sa majú tendenciu byť postarané a ochraňoval.
Packard predal iba 472 stanice na verziu sedan, ako je tento v roku 1949.
Packard volaný jeho Sedan &Quote Station, nástupcom vozidla stanica! Tu je "all-príležitosti" krása a komfort sedanu, všetky tradičné užitočnosť kombi ... spolu s novou silou, zefektívnenie a hrdý vyznamenania &Quote .; Dvere batožinového priestoru v podstate vojde do otvoru decklid sedanu, čo vysvetľuje, prečo je tak úzka. To zase znamená, že horné strany smerom dovnútra sa zužujúci v zadnej časti. V kombinácii s frajersky sklonená zadnú časť (za vozidlo), ktorý dovolil len 63 kubických stôp nákladov izby s druhou sedadlá sklopiť - len 2,5 viac ako Pinto vozidlo, podľa Williams.Nathaniel T. Dawes, vo svojej knihe The Packard: 1942-1962
, nám hovorí, že bolo 21 štvorcových stôp nákladového priestoru s zadnom sedadle zložené, alebo 29 s chvostom bránou spustil, poskytuje takmer deväť-noha-dlho platformu. Inžinieri Packard urobil podlahy, strechy a steny z ocele " poskytovať trvanlivosť, bezpečnosť a pokojnú jazdu ... Vybrali jemnozrnnej tvrdá dreva pre bočné a zadné steny, a uvedené nové typy hardvéru a ďalšie armatú
