947, to za predpokladu, " Safety-Sprint " zrýchlenie, podľa Packard. Hnacie ústrojenstvo voľby začal s Standard " Unimesh " tri-rýchlostný manuálny posun. Za $ 123, kupujúci môže mať " Electromatic " spojka, ktorá sa zbavil nutnosti zošliapnutí spojky pri radení prevodových stupňov alebo pri voľnobehu (ale ukázal znepokojujúce) .Tiež k dispozícii, s alebo bez Electromatic, bol $ osemdesiat sedem overdrive jednotka, ktorá zníži otáčky motora 27,8 percenta na diaľnici, požehnaním pre dlhovekosť a plynu najazdených kilometrov. Potom, v polovici roka 1949, Ultramatic stal sa dostupný. Tento prenos dvojrýchlostné, len automatické kedy vyvinutý výhradne nezávislým americkým automobilov, chválil meniča momentu lock-up, funkcie pre úsporu paliva väčšina ostatných automobiliek by sa prijímať až po ropných embarga zo sedemdesiatych rokov. To tiež malo kick-down prechodu z priameho pohonu do meniča krútiaceho momentu pod 55 mph, pričom krútiaci moment násobenie konvertora za predpokladu, rýchlejšie časy stretávacie. Hladkosť tohto 4.100 libier auto na ceste sa musí zažiť. To bolo dosiahnuté nie cez high-tech metód a kozmického veku materiály, as, hovoria, Lexus to robí dnes, ale čírou cez-inžinierstva každej zložky od jari pút do dverových zámkov. Ak prepínač mal trvať 20,000 šľahne po celú dobu svojej životnosti, by Packard inžinier to, aby sa 40.000. Pridajte opatrne mitered, krásne skončil z dreva jedinečné pre tento model, a môžete rozhodnúť, že Sedan stanica bola Packard najlepší príklad povojnovej spracovanie. Pre viac informácií o autách, pozri:
klasických automobilov
Muscle Cars
Športové vozidlá
New Car hľadanie
Použité Auto Search
Packard Dvadsať Tretie vydanie
Vzhľadom na to osobitný záujem Packard manažmentu v oblasti stredného ceny, vývoj Sedan stanica bola dosť logické. Oni existovali pred vojnou, a to aj v seniorskej One Sixty linky, a oni mali plné právo (ak ste poskytnutie vozňov pre masy) existovať again.But zatiaľ čo vozidlá bol vždy pár sto dolárov drahší ako sedany, kontrola nákladov vyšiel okno s Sedan Station. U $ 3.425, to velil 50 percent viac než Packard Eight sedan a súťažil cena-múdry s Cadillac Series Sixty-Two handrovú-top. Lincoln kabriolet, alebo Packard vlastné Super Eight ragtop, predával sa za $ 200 $ 300 menej. To bolo prakticky najdrahšie kombi v krajine, podrezania Buick je Roadmaster Estate Wagon, ktorý išiel na 129-palcový rázvor koli
