The all-oceľová kabína bola izolovaná, a plne lemované a čalúnený látkou (ako to použitý v Diktátor radu vozidiel), alebo imitácie kože. Koža bola tiež k dispozícii v tmavo modré alebo svetlo hnedá farba u ďalších $ 12,50, alebo gaštanové, jasne červená, svetlo šedá, tmavo zelené, alebo svetlo modrá za $. 25 Mohair bol $ 5 mimoriadne poradí možností.
Ďalšie udalosti tiež plné tri sedadlo spolujazdca s nastaviteľnou späť, osobných vozňov prístrojovej dosky a meradla, priestrannú odkladaciu priehradke so zámkom a otočné dverových západiek Hancock. Ďalšie vstavané funkcie zahrnuté teplého vzduchu rozmrazovač, popolník, lakťové opierky, vetracie krídla pre riadenú ventiláciu a osvetlenie interiéru. Stručne povedané, je posadnutý každý praktický komfort známy pre majiteľov osobných vozidiel. Pre zaistenie pohodlné carlike jazdu, to malo dva stupne zadné pružiny (a prvý na ľahkých úžitkových vozidiel). Predné zavesenie bol konvenčné I-nosníky zavesené na eliptické listovými pružinami a rúrkových tlmičmi. (Cena listy zaslané predajcov v roku 1937 tiež spomenúť dostupnosť " planárne ". Nezávislé zavesenie predných kolies pre $ 20 poplatok, aj keď nie je známe, či nejaké J-5s boli tak vybavený) Motor bol podobný diktátor Six, čo dizajnu L-hlava 217,8 Cid. V autách diktátor, to robilo 90 koní, ale aj pre Coupe-Express, to sa vyvíjalo 86 koní pri 3600 otáčkach za minútu a vygeneroval 161 škrtiace stop krútiaceho momentu. Medzi význačné rysy diktátora motor zahrnuté pozitívne plný tlak v olejovanie systém, hliníková " tepelnej priehrady " piesty, Oceľová zadné ložiská, vyvážená counterweighted kľukové hriadele, kombinácia vzduchového filtra a karburátor tlmič, Fram filter oleja, a pre odvetrávanie kľukovej skrine.
Motor bol tiež vybavený automatickým ovládaním sýtiča a rýchle voľnobehu, rozdeľovač tepelne stúpačky ventil, automatické riadenie iskra, a automatická kontrola teploty cez použitie inline termostatu. (K testovanie spoľahlivosti, jeden z požiadaviek technických Studebaker sa volá pre motory, ktoré majú byť kandidovať na 50 hodinových časových úsekov s plynom dokorán.)
Prevodovka trojrýchlostný bol štandard, ale výkon a ekonomika by sa mohla posilniť voliteľným overdrive, ktorý uvedená za $ 44,50. -. tiež najprv pre ľahké úžitkové vozidlá
Next, získať viac informácií o 1937 Studebaker Coupe-Express konštrukčných prvkov
Pre viac informácií o a
