Úvod do roku 1951 General Motors LeSabre

hovú konzolu (jeden z prvých v priemysle), sedačky, visí-down prepínače a tri samostatné rozchod klastre , Je tu ešte jedna sada meradiel obklopujúcich základňu stĺpika riadenia, ďalší v strede palubnej dosky, a tretiny na konzole. Chayne tiež zahŕňal vlhkosti monitora na konzole. Keď vycítil kvapku dažďa, snímač by sa automaticky zvýši na vrchol. Earl Páčil opustiť LeSabre zaparkované s jeho zhora nadol. Keď búrka vyhrážali a prvých niekoľko postrekovačov hit monitora vlhkosti, ľudia, ktorí si nevyhnutne zhromaždili okolo LeSabre ocitli sledoval auto zvýšiť jeho vlastné vrchol. Oni by všetci stoja tam Agogo na chvíľu a potom by zamieriť do úkrytu, rovnako ako nevyhnutný Michigan búrka hádzali je. LeSabre je rýchlomer je digitálny, jeho čísla rozsvietené interné zdroje, ktorý vodič môže nastaviť s odporom. Zoskupil okolo stĺpika riadenia sú ampérmeter a meradlá tlaku oleja, teploty oleja a teploty vody.

Ovládacie prvky pre rozhlasové stánku v konzole, a obe sedačky sú individuálne elektricky vyhrievané ako v moderných autách, s reguláciou teploty vykonanej iným odporom. (Sedadlá Chayne je XP-9 dokonca pneumatické bedrový mechúra, ktorý by mohol čerpadlo s squeeze žiarovky z krvného tlaku manžety.)

Harley Earl miloval svoju LeSabre natoľko, že ponúkol to ako auto rýchlosti. Čítajte ďalej a dozviete sa, ako LeSabre darilo v závode v New Yorku
Pre viac informácií o autách, pozri :.

klasických automobilov

búračkami

športové vozy

Spotrebný Sprievodca New Car hľadanie

Spotrebný Sprievodca Auto Search
1951 General Motors LeSabre ako auto rýchlosti

Harley Earl miloval motora závodné a niekedy ponúkol LeSabre ako auto rýchlosti. Pri jednej takejto príležitosti, mal LeSabre trailered na Watkins Glen, New York.

chaperoning auto, as na všetkých týchto prípadoch boli GM Styling je dve rezidentný mechanici, Leonard McLay a jeho asistent, Art Carpenter. Bolo McLay jej povinnosťou zachovať LeSabre beží perfektne, čo bolo vôbec jednoduché task.On deň pred pretekmi. Earl vzal LeSabre von na prechádzku. Ten spomalil úrovňové križovatke, načo motor zaplavený a zomrel. Earl zalomené a zalomené štartér, všetko bezvýsledne. Nakoniec nechajte vychladnúť motor - to trpelo problémy s prehrievaním na začiatku - po celú dobu stále viac a viac angry.When Earl ďalšie sa snažil štartér, motor prebudil k životu, a on držal plynový pedál k podlahe. Bez toho, aby zdvihol nohu, on upustil volič

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>