Pre viac informácií o autách, pozri:
1951 General Motors LeSabre pohonu: Druhý prototyp
Buick inžiniera Joe Turlay výzva s prvým prototypu motora pre 1951 General Motors LeSabre bolo, aby sa to veľmi nízka. Keď inžinier Charlie Chayne ukázal skorý prototyp V-8 na Harley Earl, Earl ju zamietol
". Tento motor je príliš vysoký, " vyhlásil s tým, že má v úmysle udržať LeSabre výškou mníšske as revolverom namiereným do 36 palcov. To znamenalo, že motor sám o sebe nemôže byť viac než asi 28 palcov vysoký. &Quot; Impossible, " povedal Chayne, ale Turlay mal niekoľko trikov jeho sleeve.On jeho druhý prototyp motora, Turlay dať stranovú zásobník v olejovej vani, čo mu umožnilo, aby sa jímky plytšia. A urobil zotrvačník z bronzu. Bronz je masívnejšie ako železo, takže priemer zotrvačník LeSabre skončila až menšie, než je obvyklé. Nakoniec nastavte dvojaký čističe vzduchu vedľa skôr ako na vrchole V-8, z ktorých všetci pomáhali znížiť konečnú height.Hemispherical spaľovacej komory motora, v hliníkových hláv obsahoval dva ventily na valec nastavený na 90 stupňov k sebe navzájom. Tiahla išiel na mechanické, skôr než hydraulických zdvíhadiel ventilov a aktivovaný neobvyklé zhromaždenie rocker. Nasávaného vahadla inštalovaný medzi hlavami na jedinom hriadeli v normálnym spôsobom. Ale tiahla pre výfukových ventilov prešiel medzi vŕtanie valca, čo znamenalo, výfukové rockeri bežal pozdĺžne hlavami, jazda na malé individuálne minishafts.Compression pomere 10: 1 bol vysoko na dobu, a zvýšenie 18.2-psi tlak kompresor klásť obrovské nároky na piesty pri prudkej akcelerácii. Hliníkové piesty sa išiel za mokra, Ni-Resist železa rukávy. Pre zaistenie tuhosti, blokové sukne rozšírená dole kľukového hriadeľa stredovej, a hlavným veka ložísk boli crossbolted. Rovnako ako blok, chladič bol tiež hliník, aby sa zabránilo elektrolytickej korózii vnútri chladiacej passages.Fully oblečený, motor vážil 550 libier. To bolo pomerne ťažké, najmä s ohľadom, že generátor a hydraulické čerpadlo boli vyhnaní z hnacieho hriadeľa zadného namontované transaxle. Hydraulické čerpadlo poháňané štyri vstavané konektory vozidla, jeden na každom rohu. Zdviháky by mohla byť zvýšená a znížený z kokpitu
