Tom Semple, prezident spoločnosti Nissan dizajnu Ameriky v tej dobe, si pamätal, ". Keď bol Nissan-Renault aliancie napustené, jeden z prvých schválených projektov pre návrh bol nový Z, myslím, že z veľkej časti preto, že prevádzkový riaditeľ Carlos Ghosn vždy miloval Z. Vlastnil jednu, keď bežal operácie amerického Michelin Tire na začiatku 1990. Ghosn kedysi poznamenal, že jeho jedinou dobrú pamäť Nissan 300ZX bola, a "to je to, čo musíme oživiť." &Quote;
Semple pokračoval, " V lete roku '99, jednoducho kúpil do myšlienku a dal nám ísť do Štart projekt znovu. V NDA, ktorá bola so ovládal opäť v červenom Studio pod vedením Diane Allen "
Patrick Pelata, potom výkonný viceprezident, pripomenul myslenie na Nissan Motor Company :. &Quote; Prvý koncept bol druh návrhu, ktorý hovoril potrebujeme Z. Za to, že sme prešli skutočné, normálne, proces výrobku-plánovanie: Aké sú odkazy na súčasnej generácii? Čo sú to chce našich zákazníkov? Ich sny? Čo je pre nich dôležité
"? Súčasne, " Pelata pokračoval, " sme robili našu značku-identity prácu tam, kde, byť odvážny, nemusíte robiť len malé zmeny z auta do auta. Čas od času, je potrebné, aby sa jasne rez. Musíte sa dostať to najlepšie z značky-DNA a vytvoriť úplne vyspelé konštrukciu
" ,. Pozeráme sa do budúcnosti; nie sme zavesil na minulosť. Naše cieľové zákazníci môžu byť ovplyvnené minulosťou, majú svoje suveníry a svoju mladosť a sú na to hrdí. Ale v rovnakej dobe, hovoria o budúcnosti. Chcú pokroku, s cieľom zlepšiť ich životy a majú nové potešenie. A to je dôvod, prečo sme tak tvrdo pracovali, aby oba Z-Ness a modernosť zároveň " ...
Európsky Nissan 350Z skica mal loď-tail tému
© 2007
So Každé štúdio prehodnocované smer má v úmysle pokračovať. Semple vysvetlil myslenie v NP. &Quot; a to tak dlho športové vozidlo bol passé, potom tam bola obnova s Porsche Boxster, Mercedes SLK, BMW Z3 a Honda S2000. Sme sa rozhodli to potreboval byť čisto športové vozidlo, nie nevyhnutne GT auto
" ,. Tam bola veľa dopredu a dozadu s plánovaním produktu vo Nissan Severnej Amerike, aby sa to, čo predstavuje GT auto versus šport auto. Postavili sme fotografie všetkých nasávacích vozne: v polovici-1960 Ferraris, Maserati a všetky autá sme si mysleli, boli mierky by sme mali strieľať
", Rozhodli sme, aby to bolo
