Imperial dosiahnuté. Pinnacle v roku 1931, keď Chrysler predstavila svoj prvý osmičky. Najväčší bol samozrejme vyhradené pre Imperial: hladký, nízky-Turová 385-cid L-hlava s deviatimi hlavných ložísk a 125 koní. Cez vážiaci takmer 5000 libier, by mohli tieto majestátne vozy dosiahnu 96 míľ za hodinu a robiť 0-60 mph za 20 sekúnd. Styling (silne ovplyvnená Cord L-29), bol výrazný :. Dlhá a nízka, s elegantne zakrivenými blatníkmi a zhýralej mreží
Ťažké časy sa predaj vzácne, ale tieto imperiálne predpokladu slávnu motorizmus za pomerne priaznivé ceny , Zostávajú patrí medzi najkrajšie Chryslers niekedy postavený - najmä príklady vlastné telom z likes Locke, Derhamem, Murphy, Waterhouse, a najmä LeBaron. Hoci väčšina COACHBUILDERS zahynul v depresie, Chrysler najal Ray Dietrich, jeden z partnerov v LeBaron, na hlavu jeho styling oddelenia (ako to bolo) v neskorých 30. rokov.
Chrysler tiež ponúkol osemvalcový 1931 CD-Series ceny o polovicu toho, čo imperiálne, s motormi o výkone 240,3 Cid a 82 koní a 260,8 Cid a 90 koní. Tam bol tiež DeLuxe Osem s 95 koní z 282,1 Cid. Ale šestky stále ukotvená linku, pretože by po roku 1954. V 30. rokoch tieto stala sa postupne väčšie a silnejšie, dosahujúci 241,5 CID a 93 koní od roku 1934.
Zatiaľ Chrysler stmelil svoju povesť pre pokročilú techniku s 1931 debut " Floating Power " držiaky gumový motorov. Boli štandardom pri všetkých modeloch, rovnako ako automatické riadenie zapaľovacie, voľný dobeh, a rustproofed tela. Zvárané oceľové tela bola novinkou oproti predchádzajúcemu roku. Aby dokázal svoju silu, Chrysler presvedčil päť-ton slona vyšplhať na vrchole sedanu na Coney Islande v jednej z mnohých slávnych obdobia reklamné kúsky firmy. Našťastie telo držal.
Chrysler tiež ponúkol voliteľný štyri-rýchlostná manuálna prevodovka, v podstate tri-rýchlostný jednotka s extra nízkym prvý rýchlostný stupeň. Ale len málokto používa " tiesňové nízka, " takže to bol vynechaný po 1933. Interiéry boli bohaté v týchto rokoch, predovšetkým na imperiálne
