Napriek tomu Airflow nebol skoro katastrofa to dlho bolo opísanie byť. Hoci Chrysler klesol z ôsmeho do desiateho modelovú-ročnej výstup na 1932, to išlo nižšia nie je cez '37, posledný rok prúdenie vzduchu je, keď sa zvýšil na deviate miesto. A aj keď autá robil prísť o peniaze, boli straty ďaleko od zmrzačenie. Najviac trvalý vplyv prúdenie vzduchu bolo odradiť od Chrysler postaviť niečo tak dobrodružnú po veľmi dlhú dobu. Nie až do roku 1955 by sa firma opäť siahnuť po priemyselný dizajn vedenia.
Tam bol tiež dva okamžité výsledky 1934 predajné skúsenosti. Po prvé, plánované Airflow štýlu Plymouths a vyhne sa náhle zrušené. Po druhé, Chrysler divízie združovala okolo more-ortodoxní " Airstream " Šestky a osmičky pre 1935 a '36. Hoci to nie je čistý prúdenie vzduchu, táto konštrukcia je " pontón " blatníky, hrabal-cúval radiátory, a slzy tvar svetlometov struky za predpokladu, silnú rodinnú podobu, napriek tomu nebol tak divoký, že sa odradiť zákazníkov. Airstreams doslova vykonáva Chrysler v týchto rokoch
Most 1937 Chryslers a všetky '38s mali prechodné štýl doby ". Zemiakov škola, " nesúci barelu mreže, oblé blatníky a pod typu svetlometov. Ozdobné dashboardy zoskupené meradiel v pred vodičom na '37s, centrálne panel pre '38. Ponúkol v oboch rokoch bol prerobený non-prúdenie vzduchu modely obsahujú šesťvalcové Royals a štandardnými osemvalec a zákazkový imperiálnej.
Zaujímavý 1.938 hybrid bol New York zvláštne kombináciou tohtoročné nové 119-palcový rázvorom Royal podvozok s Imperial je 298,7-Cid osem. Vyznačuje sa nalakovať vo farbe interiéru, to prišlo len ako štvordverový sedan (obchodný kupé bol plánovaný, ale to je pochybné niektorý bolo vyrobené). Všetky osmičky boli teraz päť-main-ložiská side-motory ventilu (deväť-hlavná jednotka bol vynechaný po '34). Hlasitosť zotavilo z roku 1934 minima 36.000 na viac než 106,000 od roku 1937, len aby pokles o polovicu pre recesie '38; Chrysler ešte z
