Divízia klesla späť na 11. miesto na 1939 aj napriek lepšej objemu blízkosti 72.500. - A pohľadný nové Ray Dietrich styling. Svetlomety presťahoval štýlovo do blatníkov nad spodnej mriežke zložené z zvislé pruhy a všetky blatníky boli predĺžené. Pridanie do zoznamu Chrysler inžinierskych prvenstvo bolo " SUPERFINISH, " nový proces zrkadlo dokončovacie motora a podvozku komponenty k minimalizácii trenia
Niekoľko známe mená modelov uklonil pre 1939 :. Windsor (ako kráľovský subseries), New Yorker, a Saratoga. C-22 Royal /Royal Windsor linka niesol 241,5-cid šesť z roku 1938, a išiel nezmenený rázvor, aj keď boli pridané dlhý sedan a limuzína na 136 palcov platformu. 125-palcový C-23 Imperial hotela New Yorker kupé a sedany a párok Saratogas
Doplnenie riadok bol C-24 Custom Imperial :. Dva dlhé sedany a jeden limuzína na 144-palcový rázvorom , Všetky ponuky osemvalec použil rovnakú 323,5-cid pohonnú jednotku, s 130 - 138 koní v závislosti na modeli. Z roku 1934, bolo by to zostane vo výrobe až do prielomu hemisférickej hlavy V-8 z roku 1951.
Pre viac informácií o úžasné Chrysler, staré i nové, pozri:
roku 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945 1946 Chryslers
Walter Chrysler zomrel v auguste 1940 po tom, čo obracať predsedníctvo k jeho vybraný nástupca, KT Keller, v roku 1935. Ale inžinieri naďalej beží Chrysler s úprimnou podporou Kellerovej. Štýl zostal konzervatívny, konštrukcia zvuk, hodnoty dobra.
Chrysler divízie darilo v bezprostrednej predvojnových rokoch, dvíhať sa k 10. mieste na viac ako 92.000 jednotiek 1940, potom do 8. pre '41 s takmer 162.000. Veľa z tohto bol dlhoval na dnes veľmi širokej ponuke modelov a cien. 1940 linka, napríklad v rozmedzí od $ 895 Royal Six kupé na $ 2.445 ôsmich cestujúcich Crown Imperial limuzíny.
Dlhšie rázvory sprevádzaný novými 1940 Chrysler orgány s Notchback profilmi, samostatné blatníky a hladké línie. Výsledkom je, ako človek srandista povedal, " nebude knock vaše oči, ale nebude zraziť klobúk ani &Quote .; Modely sa znovu zoskupené do šesť- a osemvalcové radov. Royal a Windsor Sixes išiel 122,5-palcový podvozok (139,5 pre sedany a limuzíny osem sedadiel).
osmičky začal s novým Traveler, New Yorker, a Saratoga na rozpätie 128,5 palca (posledné dva tiež Ponúkané formálne sedany). 145,5-palcový podvozok vykonáva C
