Styling v týchto rokoch nasledovala trendy v odvetví. 1930-32s boli boxy a nevýrazný, ale prechodná "33s a modely vo väčšej miere efektívnejšie '34 boli medzi najkrajšie strednej cenovej vozov éry. Tá vyskočila na nové 117,5-palcový podvozok a chválil pozoruhodný inováciu v GM " Knee-akcie " Nezávislé zavesenie predných kolies. Hoci toto bol tiež uvedený na '34 Chevrolets, zložky neboli zameniteľné medzi oboma značkám.
Mnoho iných častí boli zdieľané potom, vďaka Sloanova firemné reorganizácie, napriek tomu 1933-34 Pontiacs vyzeral jedinečný. Kreditné Hershey a hlavné telo inžinier Roy Milner. Hershey presvedčený o tom, GM styling režisér Harley gróf o potrebe viac-zjednodušené Pontiacs, a preto navrhol Bentley typu chladiča a sukňu predné blatníky s horizontálnou " rýchlosť pruhy ".
Milner dal otvorené modely (vrátane Pontiac Posledný roadstery v '33) hladká paluba a Beltline tvarované odlišné od Chevrolet. S tým Knee-Action, a Anibal je rovný osem, Pontiac osem bolo potešujúce balíček. Aj keď to nedokázal držať krok s Ford V-8 alebo Hudson Terraplane, to sa nijako nezaostáva im veľa. Budúcnosť Pontiac bola teraz zabezpečená
Po dvoch rokoch nič, ale osemvalcové vozy, a na trhu stále pomalý, Pontiac znovu šestky pre 1935 :. Štandardné a DeLuxe na 112-palcový rázvorom. Sized 208 Cid, ich " nového " six bol naozaj len väčší-otvor verziu starého 200. Prekvapivo to robilo len štyri menej koní ako rok je ôsmich :. 80 vo všetkých
Štandardná Sixes stojí asi $ 100 menej ako porovnateľné osmičky, ktorý bol Mnoho v tých dňoch, a po zvyšok dekády, ktoré outsold nadriadeného modely s veľkým náskokom. Eights boli degradovaný na mierne kratší 116,6-palcový podvozok pre '35, a všetky Pontiacs chválil GM nový všetci-oceľová " Turret Najvyššie " stavba, ktorá eliminovať tradičné tkaniny strešné vložky
" ,. Trunkback " sed
