Ferrari 250 GT SWB Berlinetta kombinovať najlepšie časti z predchádzajúcich modelov Ferrari.
Výsledky boli takmer rovnaké v roku 1961. Významné predstavenie súčasťou výkonu Le Mans Pierre Noblet a Jean Guichet v Noblet ’ s SWB. Oni vyhrali kategórii GT a skončil celkovo tretí, pokrývajúci 25 míľ viac do 24 hodín, ako v predchádzajúcom roku a rsquo; s jasného víťaza, full-závod Ferrari TR 60. Ďalšie SWB vzal celkové šieste miesto
Okrem iného &rsquo .; 61 Ferrari SWB úspechy boli celkové víťazstvo v Goodwoode a Monza. Na 1000 kilometrov závodu v Montlhery pri Paríži, Ferrari SWBS pozametal prvých päť miest a zodpovedal za 11 najlepších 13 pretekárov. Ferrari ’ s málo GT prišiel štvrtý v Nemecku a rsquo; s náročnou Nurburgring, sekunda u Pescara v Taliansku.
Po celú dobu, nedošlo k žiadnym zásadným zmenám vzhľadu pripravený-to-Pounce, ktorý robil Ferrari 250 GT SWB Berlinetta medzi najviac aretačných automobilov na akékoľvek trati. Malé zmeny zahŕňali pridanie výstupy vzduchu na prednej i zadnej blatníky na 1960. U &rsquo, 61, získaných bočné okná krídla otvory a stratil subtílne uzol na svojich horných zadných rohoch.
Niekoľko Ferrari SWBS sa však dostať veľkoobchodné rebodies v snahe, aby boli ešte rýchlejšie. Najznámejší bol &ldquo, Breadvan, a rdquo; jednorazová financovaný Giovanni Volpi, európskeho grófa a Ferrari pretekárske lupič. Volpi sa osadený svojho tímu s inžiniermi najatých od Ferrari, a v odvetu, Enzo mu odmietol predať Maranello ’ s športové pretekárske nástupcu SWB, Ferrari 250 GTO
Tak Volpi vzal Ferrari SWB, ktorý mal. skončil druhý v roku 1961 Tour de France a mal inžinier Giotto Bizzarrini vytvoriť formulár s zrezaného zvislú chvostovú Kamm; niektorí si mysleli, že sa podobal o doručenie pekáreň nákladiak. &Ldquo; Bizzarrini urobil Breadvan za dva týždne, a rdquo; začudoval sa gróf.
Volpi ’ s Scuderia Serenissima pretekal na Breadvan v priebehu roka 1962. Čoskoro v závode 24 hodín v Le
