Ferrari 250 GTO bola dokončená uprostred masívne obrat zamestnancov Ferrari
..
O dva mesiace neskôr, Bizzarrini stal sa zapletený do “. Rozhodca štrajk ” Ocitol sa na vonkajšej strane Ferrari, spolu s kolegom inžinierom Carlo Chiti, sales manager Gardini, a hrsť iných. Ferrari podporoval Mauro Forghieri, mladý inžinier, na dokončenie ferrari 250 GTO ’ s rozvoj, s statný Sergio Scaglietti pridelený na spresnenie telo. V procese, chvost bol vybavený malým zadným spojlerom, ako bolo zistené na nový midengine Ferrari 246 SP.
Ferrari 250 GTO sa ukázal ako dizajnový vrchol na prednú stranu-motor pretekárske autá. Jeho 2953cc V-12 vybavený Ferrari Testa Rossa hlavy a väčšie ventily a bol prikrývali s pôsobivou radom šiestich double-barel Weber karburátory. Prevodovka päťstupňová nahradil SWB ’ s štyroch rýchlosťou
Podvozok SWB bol upravený s menšími rúrok pre nižšiu hmotnosť a ďalšie pripravuje na ďalšie tuhosti .. Dvojité trojuholníkových ramenách, vinuté pružiny, tlmiče Koni, a skutočne stabilizačnou tyčou zahŕňal predné zavesenie. Watts väzba, Koni šoky, a semi-eliptické listové pružiny tvoria zadné. Kotúčové brzdy boli použité všade okolo. Interiér bol nezvyčajne dobre-obrátený-out na auto určené pre trať, je priestranný a oblečený s chrómovanými-zdobené meradiel
Naozaj, Ferrari 250 GTO ’ s. Kvalifikácia pre GT-class súťaže odhalila oveľa o Enzo Ferrari ’ s gamesmanship. FIA povolených úprav karosérie sa už homologované produkčných vozidiel. Ferrari úspešne umiestnili Ferrari 250 GTO, zatiaľ čo jednoducho riadeným telo 250 GT SWB. Tak, on sa pošmykol túto obmedzenú výrobné účelový súťažné kupé do triedy znamenalo pre objem vstavané športových vozidiel. Bol to vlk medzi jahniat.
Prvý z nich bol poslaný na Floridu v roku 1962 prevádzku 12 hodín Sebringu. Phil Hill a Olivier Gendebien vyhral triedu GT, a celkovo druhý skončil. GTO potom boli pevnou súčasťou víťazom ’ s kruh a medzi prvú desiatku. Priame víťazstvo prišiel v Anglicku v Goodwoode a vo Francúzsku Auvergne a Monthlery, kde GTO trvalo štyri z piatich miestach. V Le Mans, Jean Guichet a Pierre Noblet vyhrala triedu GT a dokončil ohromujúci celkovo druhý, ich 113,077-h (182,673 km /h), v priemere zlepšil len víťazným Ferrari 330 LM ’ s 115,245mph (185,469 km /h). Ostatné GTO vošiel do tretiny a šiestej na vzdialenosti. Ďalši
