Výsledky boli takmer rovnaké v roku 1963. počítaný medzi celkovým Victories boli Daytona na Floride (Pedro Rodriguez), Spa v Belgicku (Willy Mairesse), dva hlavné Goodwood akcie (Mike Parkes a Graham Hill), a Tour de France (Guichet /Jean Behr). Opäť v Le Mans, GTO vyhrala triedu GT a umiestnil celkovo druhý
Ever-stupňujúci rýchlosti vyzval k ešte nižšia, širšia karosériu, že v roku 1964 vyústil v “. Series II ” GTO, jeho nový skleník inšpirovaný Ferrari 250 LM. Pôvodný tvar tela pokračovala v podobe troch &ldquo, Series I rdquo; GTO s 4,0-litrových motorov.
Tieto vozidlá staved off Carroll Shelby ’ y Ford poháňané kobry a Daytona kupé vyhrať iného sveta GT Championship. Víťazstvo v Daytone, kúpele, a na Tour de France pomohol Ferrari cez vrchol. Pre &rsquo, 65, unavení rulesmakers zdvojnásobil prípustnú Objem motora vo svojej triede, neutralizuje Ferrari 250 GTO ako konzistentný pódium hrozbu. To bolo Ferrari ’ s. Posledný úspešný závod prednú stranu-motor auta, a nekompromisný klasický
3967cc V-12 Motor Ferrari 250 GTO sa prikrývali von na 340 konských síl
.
Ďalšie informácie o týchto ďalších veľkých Ferrari športových pretekárskych automobilov:
166 Šport Corsa250 GT Tour de France330 P4166 MM Racecar335 S350 Can Am225 S250 Testa Rossa212 E Montagna340 Mexico250 GT Spyder California512 S250 MM250 GT SWB Berlinetta312 PB375 MM Racecar196 SP365 GTB /4 Competition500 Mondial250 GTO512 BB LM750 Monza330 LMBF40 LM121 LM250 P333 SP410 S250 LM575 GTC500 TRC275 GTB /C360 GT290 MMDino 206 Senza FXXFor viac fantastické Ferrari
