nedávno ohláseného Sunbeam Alpine. Aspoň Daimler mal vietor-up okná v čase, keď boli ostatné britské športové vozidlá stále vystačiť s neohrabané bočnými závesmi, a tuhý lift-off hardtop bol k dispozícii ako doplnok k skladacia textilné strecha.
Predaj začal na začiatku roka 1960 a boli pomerne vratké. Požehnal s dobrým pomerom výkonu k hmotnosti, Daimler SP250 bola rýchla (až do 122 mph všetci von), ale to sa ovládal s rovnakým podráždenosťou ako TR3A skopírovali, a telo flex bola tak extrémne, na skorých príkladoch, že sú dvere niekedy rozleteli bez varovania v intenzívnom zákrut. Takže aj keď dostatočne rýchly, aby boli vybrané niekoľkých britských policajných útvarov pre výkon povinností, Daimler SP250 nebolo pravdepodobné, že priblížiť TR3A alebo Austin-Healey 3000 predaj, je poznanie, že sa ukázalo, počas prvých niekoľkých mesiacov.
Daimler SP250 je malý V-8 priniesla dobré ísť, ale telo flex a Triumph TR3A štýlu zavesenie ohrozená manipuláciu.
Nie, že by záležať. V júni 1960, BSA predal Daimler Sir William Lyons a Jaguar, ktorý rýchlo začal reorganizovať spojené podniky s cieľom vybudovať ďalšie Jaguary. Potom taky, Jaguar sa chystal skloniť svoj senzačný nový E-Type, ktorý výrazne tlmené dlhodobé vyhliadky Daimler.
Napriek tomu, Jaguar snažil zlepšiť Daimler SP250. V skutočnosti, auto bolo fakticky znovu zavedená v roku apríla 1961 s tým, čo stal sa známy ako " B-špecifikácia, " čo znamenalo oveľa tuhší karosériu a štandardné predné a zadné nárazníky. Ďalšie zlepšenie tela a následne v roku 1963 na " C-špecifikácia " modelka. Ale nič sa zdalo schopný čeliť týmto počiatočnej kvality hororových príbehov, a Daimler SP250 bola bez ceremónií klesol v polovici roka 1964 po menej ako 2700 jednotiek. . Netreba dodávať, že tam bol žiadny nástupca
Ak sa chcete dozvedieť viac o Daimler a ďalších športových vozidiel, pozri:
[1] [2]