© 2007 .To obnovená 1957 Eleven športové plnou šírkou čelného skla a odstráni faired-in opierky hlavy, robiť to lepšie, roadster dvoch spolujazdca Road & .; Sledovať
bol asi jediný americký časopis o cestnej skúške jedenásť, vybavený v tomto prípade s motorom 83-BHP Coventry-Climax. &Quot; Lotus Mark XI. , , je teraz oficiálne nazýva "Jedenásť," " časopis poznamenal, v marci 1957, ". a táto správa skúške prináša niektoré dáta z najviac prekvapivých výkonnostných niekedy publikoval " Dôvodom tou poznámkou bolo, že s 4.22: 1 ozubenie, R & T
dosiahol najvyššiu rýchlosť 132.06 míľ za hodinu, a zistil, že s voliteľnou 3,66: 1 gearset najvyššia rýchlosť by bolo viac ako 145 mph. &Quot; zrýchlenie, samozrejme, je v skutočnosti neľútostná aj pri nízkych otáčkach, " povedal, že časopis, a dokonca 0-60 mph prišiel v deväť sekúnd byte. To bolo možné vďaka extrémne nízkej hmotnosti vozidla, len 1360libra hrubá objemová hmotnosť (1000 libier suchej hmotnosti) a výnimočnú aerodynamiku. Riadenie bol nezvyčajne rýchly s iba 1,75 otočí zámok-k-zámok, a tam bol ". Prakticky žiadne role vôbec, v rohu, ale jazda nie je určený pre pohodlné nedeľné výlet " Lotus uvedené štyri modely pre USA: Sports (Ford 1.172-cc motora, pevná zadná náprava, bubnové brzdy), $ 3.253; Club (CC motora etapa I, pevná zadná náprava, bubnové brzdy), $ 4 ,, 301; Le Mans (CC motora, de Dion zadná náprava, Girling kotúčové brzdy), $ 5287; Le Mans (etapa II tuning), $ 5467. &Quot; Lotus Eleven nie je dual-purpose športové vozidlo, je navrhnutý tak, aby víťazstvo v triede G, " R & T
poukázal na to, " a cena $ 5.467 dodávané v USA nám pripadá ako celkom rozumné. ... Dokonca aj najnižšou cenou model nemusí dať Lotus v každej garáži, ale bolo by iste zaujímavé triedy, ak dosť vozidlá tohto typu sú priniesol &Quote .; Staré záznamy LOTUS to prežili, čo ukazuje, že 150 Series I Elevens a asi 125 druhov Series II boli vyrobené; Graham Arnold v príručke objasnili Lotus Kupujúceho hlási, že 64 Elevens boli poslané do USA rovnako ako ostatné vozidlá Lotus počas dňa, však, jedenásť bol čoskoro ohromený novými modelmi zahŕňajúce ešte ďalšie nové Colin Chapman nápady. Jedenásť je bezprostredný nástupca, ktorý sa začal v r
(A-rameno) Predné zavesenie namiesto swing nápravy rozloženie, a upravené telo linky umožňujúce širší kolies a pneumatík. Bolo to lepšie auto, ale nie senzačne lepší - a opozície začal dohnať.
