Convertible a kombi boli tiež ponúkané spolu s dvojdverových short-šasi vozidlo /skriňové dodávky, Hillman Husky. (Všetky tieto boli zaznamenané v Spojených štátoch, niektorí viac často ako iní). Takže keď to mala rovnaké meno, nový Sunbeam Alpine nemal žiadne technické alebo štylistické spojenie s predtým raz.
V zaujímavom spoločného podniku , Alpine inžinierstva a počiatočné zhromaždenie preberá Armstrong Siddeley-Coventry výmenou za nový šesť na pohon Rootes "ďalšiu generáciu veľkých vozov Humber. Styling bol in-house práce, stále otvorený dvojsedadlový ale oveľa současnější, vpravo dole na zakrivený, ale nie zabalené, čelné sklo a módne Tailfins.
"moderné" prvky pretekali, vrátane roll-up dverové okná, ľahko postavený strecha, správne kúrenie, a plne vybavené Dash. Voľby sa rozbehol k odnímateľnou oceľovou hardtop a elektrické overdrive. S týmto all plus amerikanizované styling sa Sunbeam Alpine bol všeobecne považovaný za viac Sports Tourer, ako tradičné športové vozidlo.
Pridanie do 50. rokov-chic sa Sunbeam Alpine predstavoval prominentnej zadnej chvostovej plutvy.
O rovnaká veľkosť ako MGA alebo Triumph TR3 (pozri položky) sa Sunbeam Alpine použil krátkeho rázvoru Husky hlavný rám v kombinácii s mierne zlepšil Rapier podvozok. Power pôvodne prišiel z verzie 1.5 litra režijné-ventil štyri, hodnotené na 78 koní a dobré pre takmer 100 mph v časopise cestných testoch (automobilov, ktoré boli pravdepodobne trochu vylepšil). Netreba dodávať, že nový Alpine bola ľahšia a lepší ako pôvodné, a tak tvrdej konkurencii na MG a TR. Bolo to o niečo ťažšie a menej silný ako oni boli, ale ponúkol vynikajúcu tuhosť konštrukcie.
Nie, že by Rootes, jej obchodníci alebo zákazníci sťažovali, najmä preto, že Alpine sa postupne zlepšila. Rovnako ako Ameriky Corvette, v skutočnosti sa zdalo, že získať hodnotné zmeny takmer každý rok, a tým získať výraznú obchodnú výhodu oproti väčšine súperovi.
Priebeh bol jednoduchý a pomerne rýchly. Jeseň 1.960 priniesol model Series II s 80-koní 1,6-litrový motor s. Rad III nasledoval na začiatku roka 1963 s druhým modelom s názvom GT. To predstavovalo mierne detuned motor, orech pokrytý pomlčka a odnímateľný hardtop, ale napodiv nie skladacie vrchol. Plutvy sa znížiť späť na Series IV, ktorý uklonil sa na začiatku roka '64 s novou automatick
