Jeho nízkou zotrvačnosťou prevodovky vlak pozostával z troch planetárnych gearsets, šesť spojok , jeden pás, a jeden jednosmerná valčeková spojka s mnohými kusov vyrobených z hliníkového tlakového odliatku. Systém priameho ovládania prevodovky používa jednotlivých pohonov pre reguláciu tlaku každej spojky a pásme a ponúkol synchronizované, krútiaci moment riadené smeny od 1. do 4. kola.
A real-time učenie algoritmus pomohol prenos nepretržite krajčír radenie výkonnosť, ktoré návyky a vzorce vodiča. Nový kompaktný E-Flow menič krútiaceho momentu zablokovaná v oboch 4. a 5. prevody ako súčasť stratégie pre zlepšenie spotreby paliva. To tiež predstavovalo multi-disk spojky pre plynulejší záber
Nový ". Fill-pre-život " ATF znamenalo, že prevodový olej nikdy nemal byť zmenený za normálnych jazdných podmienok. Nissan bol oprávnene hrdý na prácu, to robilo na automatickej prevodovke Z a požiadala o zhruba 100 patentov na tejto prevodovke v Japonsku.
V prípade, že dvojdielny oceľový hnací hriadeľ s podporou centrum ložiská a centre U-kĺbu raz býval, 350Z predstavoval jedného kusu uhlíkovými vláknami vystužené plastové jednotky. Toto bolo najprv pre Nissan.
Okrem zníženého dielov zložitosti, nový hnací hriadeľ sa získa výhoda, znížená o 40 percent hmotnosti. Uhlík-vláknitý materiál zlepšila hluk, vibrácie a kontrola drsnosť, pretože to bolo menej prírodného hluku potrubím než oceľ.
Aj, mohol bez komplikácií stredovej ložiskové na oceľovú hnacom hriadeli, je jednotka z uhlíkových vlákien byť navrhnuté tak, aby sa vytrhol z vážneho čelného nárazu, čo je motor, prevodovka a hnacia sústava nakloniť nadol a pod podlahou miesto prieniku do kabíny pri bočnom náraze.
A viskózna samosvorný diferenciál bol štandard u všetky Zs okrem základného modelu. Tekutina v viskóznej spojky automaticky cítil zvýšený dopyt na oboch zadných kolies, a zahustenie, pričom sa do vôle medzi spojkových lamiel v diferenciálu a rovnomerne distribuovať k dispozícii hnací krútiaci moment na obe zadné kolesá. To by mohlo zlepšiť trakciu na klzkom povrchu vozovky a zlepšiť smerovú stabilitu pod tvrdou z
