Nová viacprvková konštrukcia v zadnej nápravy predstavovalo vysoké klenutie tuhosť vďaka zvýšenej vzdialenosti medzi horným A-ramená a spodnej ovládacie odkazy. To dalo vysokú priečnu tuhosť a veľký zmysel pre stabilitu, ale to bolo tiež vyladený pre nízku tuhosť v pozdĺžnom režime, ktorý prispel k jazdného komfortu. Toto bolo robené tým, že oddelia priečne a pozdĺžne cestné zaťaženie s polomerom tyčou.
Inžinieri tiež kladený veľký dôraz na odstránenie zadného kolesa hop v režime nápravy skrutu, najmä s ohľadom Z jeho nadbytok energie.
Zadné tlmiče boli teraz umiestnené inline s diskom kolesa.
Separácia pružín z tlmičov za následok 60 percent nižšie trenie zvyškového momentu, čo znamená, že pozastavenie by mohol reagovať rýchlejšie na cestnú vstupy. A táto konfigurácia tiež viac batožinového priestoru, pretože širšie nárazov span zasahoval menej do batožinového priestoru.
Ak chcete znížiť neodpruženú hmotnosť, puzdrá na zadnú nápravu (vzpriamený), horné A-ramená a zadnej dolnej odkazy boli vyrobené z hliníkovej zliatiny. Zadné suspenzie sa uskutočňuje v gumovom izolovanej pomocný rám, a to aj z hliníkovej zliatiny. Ako výsledok, zadné zavesenie 350Z vážil o 20 percent menej, než nastaviť 300ZX je.
Spoločne s manipuláciou statočnosť, 350Z je športová misie požadoval výnimočný brzdný výkon. V base 350Z brzdy boli moc-pomáhal 4-kolo-disk usporiadanie s vysokými trenia koeficient vankúšiky.
Cieľom tohto systému zahrnuté hladkosť, lineárny výkon a ľahkú ovládateľnosť. Inžinieri zamerané na pevné pedál pocit, že to nie je high-úsilie. Dokonca so štandardnými diskami 4 kolies, plán bol pre 350Z dodať kratšiu brzdnú dráhu než BMW M Roadster, Honda S2000, Porsche Boxster S, alebo Chevrolet Corvette.
I sa štandardnými brzdami, 350Z bol navrhnutý tak, aby dodať krátke, iste zastaví. Zlaté strmene uvedené odhaliť tieto ako dostupných Brembo značiek brzdami.
© 2007.
Pre tých, ktorí potrebovali ešte výkonnejšie brzdy, voliteľný systém Brembo bola ponúknutá. To predstavovalo rovnaké veľké 27 milimetrov predné strmeň piestov a 13 milimetrov chová, rovnako ako 324 milimetrov vpredu a 322 milimetrov zadné rotory ako na high-výkon Nissan Skyline R34 GT-R. To bolo k dispozícii iba pri modeli Track, ktorý tiež zahŕňal 18-palcové kolesá kované hliníkové zliatiny a predné a zadné spojlery.
Elektronické vylepšenia podvozku sú stále bežné na vozidlách vo všetkých
