350Z Predné odpruženie a riadenie
V nadväznosti na zdravom aerodynamickom platformu, inžinieri Nissan pridal dizajn pre 350Z zavesenie predných kolies a riadenie, ktoré by zlepšiť zážitok z jazdy.
Celkovo, oni držali dva hlavné ciele v nedohľadne. Po prvé, vodič by mal zažiť " plochou jazda, " stabilná platforma pre pôžitok z jazdy, a za druhé, vozidlo musí dodať prirodzené a svižné odpoveď. Z praktického hľadiska, nová suspenzia musela byť kompaktné baliť v rámci požiadaviek nového predného mid-lodí platformy.
Predné i zadné odpruženie využitý veľký počet komponentov ľahké, z hliníkových zliatin na znižujú neodpruženú hmotnosť, takže pneumatiky a kolesá mali menej zotrvačnosť prekonať sledovať zvlnenie cesty. V prednej zavesenie, títo zahrňovali kryt hliník nápravy (vzpriamený), horné Link, a nižšie odkazy (pozostávajúca z odkazu priečne a kompresie tyčí). V porovnaní s predchádzajúcim 300ZX, celkové zníženie hmotnosti 350Z predným zavesenie bolo 25 percent.
A vzpery zavesenia predných kolies by spĺňalo požiadavky na náklady a balenie o veľkom objeme dizajne prednej časti vozidla mid-lodí, ale Nissan plánovači produktov chcel lepšiu manipuláciu s nastavenia. Odpoveď bola multi-link usporiadanie s hornými a spodnými trojuholníkových ramenách alebo odkazy, ale jeden sa zaujímavou twist.
Inžinieri
Nissan rozdeliť dolnej odkaz na dve časti, vytvára dva odkazy, každá s vlastným dolnej guľový čap. Toto účinne dalo prednej pozastavenie 350Z dvoch samostatných spodných oporné body, jeden na vonkajší okraj priečne väzby a druhý na konci kompresného tyče.
V jednoduchej angličtine, toto dotoval Z prednej zavesenie s dvojitým osobnosti, jeden, ktorý by mohol optimalizovať geometriu kolies v závislosti na tom, či bolo auto otáčanie alebo ísť rovno. Navrhnuté s nespočetné hodiny počítačového modelovania, Nissan dostala 14 patentov pre tento nový visutý konštrukcie.
V kombinácii s dlhou horné rameno, dvojité otočného usporiadania stanoveného pre viac ako optimálne umiestnenie Stred kolesa. Os čapu, myslená čiara cez hornú guľových kĺbov a priesečníku osi pre dvoch dolných tiahel, mal zníženú offset poskytujúce vynikajúcu priamo vpred stabilitu, a to aj po nerovných cestách, a pomohol dať hladký, shimmy- voľný pocit z riadenia.
Navyše, double-pivot a dlhodobé nastavenie hornej-link pomohol udržať predné kol
