Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> športové vozy >> korveta a ostatní výrobcovia >> japonskej >>

Nissan 350Z 350Z Design

pri vysokých otáčkach motora (3500 - 6000 otáčok za minútu) - najmä na širokom škrtiacich otvorov - ale zmiernil pri križovaní

Nissan používa priamy sacie potrubie a odstráni sa 0,5 harmonické bola získaná ". clear " príjem zvuku. Variabilné nasávacie potrubie nebol použitý v 350Z.

výfukových 350Z sa znížil protitlak a bol voľnejší tečúcou, než v akejkoľvek inej Nissan. Jeho rovnať-Dĺžka výfukového potrubia vetvy-kŕmil veľkého priemeru jednu rúrku, ktorá skladaný dvojitým vývody na zadnej časti zadnej nápravy. . Kompletný dvojitý systém bol vyradený z dôvodu nákladov, hmotnosti a aerodynamiky
Pre viac informácií o Nissan Zs a ďalších veľkých športových vozidiel, check-out:

  • Nissan Z
  • Nový Nissan 350Z a použitej ceny a komentáre
  • Športové vozidlá
  • Porsche Cars
  • Ferrari
    350Z Prenos a DRIVETRAIN

    Spoločne s úsilím, aby sa VQ V -6 vhodne silný, značná pozornosť bola venovaná prenosu jeho výstup prenosom 350Z a hnacím ústrojenstva takým spôsobom, že lepší zážitok z jazdy.

    K tomu, nový, ľahký 6-stupňová manuálna prevodovka bola vyvinutá. Tento vysoko momentovú jednotku predstavoval detailné pomer súkolia od 1. do 5. otáčky rozsahy pre vysoko výkonné riadenie a vysoký, overdrive 6. rýchlosti vážny nohami ekonomiku diaľnici paliva a zníženie hlučnosti motora.

    Použitie štruktúrny analýzu , všetky diely boli redukované vo veľkosti a hmotnosti kde to bude možné. Konečný výsledok bol 6-stupňová jednotka, ktorá vážila a obsadila toľko miesta ako 5-manuál rýchlosti v predchádzajúcom 300ZX.

    1st- a 2.-prevodové synchronizers boli trvanlivé, double-kužeľ dizajn, ktorý použité medi zliatin dvojité štartovných krúžky umožniť rýchlostných stupňov ok hladko počas radenia. New spekané železo materiál bol použitý na jeden-kužeľové synchronizátor pre ďalšie kolá.

    Aj spätný chod bol teraz synchronizovaná s cieľom zabrániť stretu prevodový reverznej boli vybrané, zatiaľ čo auto bolo otáčala dopredu. Dvojitý zotrvačník pomáhal eliminovať hluk prevodového hrkálku.

    Shift pocit bol navrhnutý tak, aby krátke ťahy medzi veľmi dobre definovaných brány. Inžinieri Nissan vzorovým posunovač v BMW M Coupe s cieľom urobiť Z sa hýbať-palicu ešte lepšie. Posunovač zdvih 350Z bola výrazne kratšia ako v predchádzajúcom Z.

    Pre tých, ktorí dávajú prednosť trochu menej podieľajú zážitok z jazdy, automatická prevodovka bola k dispozícii. 350Z je úplne nov