Pozrite sa na completestory z Porschecars vrátane týchto nádherných modelov:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Ďalšie informácie onPorsche a ďalšie vzrušujúce vozy, pozri:
Porsche 356 1.500
Ak Porsche 1100/1300 by mohol fungovať dobre, zatiaľ čo usrkávání malé množstvo paliva, prečo nie 1500.? Porsche začal pracovať na tom v polovici roka 1950, hneď 1,500cc stal hornej posunutie hranice pre niekoľko závodných tried. Navyše sa zdalo, že má ideálnu veľkosť na malý, ľahký športové vozidlo, ako je Porsche 356.
Táto jedinečná Porsche 356 využil 1500 motor Porsche, ktorý poháňal neskôr 356s.
Vzhľadom na to, 1100 bol nudil, aby si 1,300cc, bolo logické predĺžiť zdvih na dosiahnutie 1500. Spoločnosť Hirth Stuttgartu vymyslel spojovacia tyč dostatočne kompaktný, aby zvýšenie 10 mm (na 74), čo 1,488cc. Hirth tiež dodala novú kľukovú hriadeľ s valivými ložiskami, ktoré zníženie trenia, ale čoskoro musel Max Hoffman a iní sa sťažujú trvanlivosť. Predĺžená low-rpm beh alebo oneskorené výmena oleja najviac vždy viedla k predčasnému zlyhaniu kľučky. Vyhnúť to bolo tak jednoduché, ako čítanie majiteľ ’ s manuálnou - čo je, samozrejme, nie každý urobil. Zaujímavé je, že 1.488-cc motor začal praxi “ držať otáčky nahor a rdquo; že mnoho Porschephiles (najmä majitelia 911) šťastne zvečniť, hoci IT ’ s dlhodobo unnecessary.Initially je 1500 používa malé dvojča sacharidov a vytvoril 55 konských síl (DIN európske) pri 4500 otáčkach za minútu. Avšak iba 66 z nich typu 502 motormi boli postavené pred Porsche prešiel na typ 547 derivátu s nástrojmi Sol
