Väčšina z týchto raných Porsches boli predávané vyššie uvedené Bernhard Blank, úspešného obchodníka v Zürichu. Niekoľko mal vŕtanie o 73,5 mm namiesto 75 mm, aby posunutie pod 1,100cc pre triedu pretekárske účely. Historici Pochybujem, publikovanej 7.0: 1 kompresný pomer; 6,5: 1 je skôr to. Ale je zaujímavé, že Porsche bol prinajmenšom rovnako ekonomický ako VW, možno viac.
Cez jeho malicherný 40 koní je 1300 libier pohotovostná hmotnosť a klzké telo povolená u 90 mph všetci von s ekonomikou (podľa súčasnej ceste skúšky), nie menej ako 27 mpg. -. a zvyčajne bližšie k 35. (Testery sa bežne hlásených 30 mpg na 70 mph rýchlosti) Táto neobvyklá skromnosť by charakterizoval neskôr roadgoing Porsches schopné oveľa vyšších rýchlostí
Ako už bolo uvedené, väčšina 356/2 kabrio-automobily boli telesne od Beutler v Thun, v blízkosti Berne, pomocou samotného podvozku dodáva z Gmund. Jednalo sa o niečo dlhšie ako kupé, nepochybne coachbuilder robí. Posledný z nich bol dodaný v auguste 1949.
Porsche 356/2 bol kupé /kabriolet alternatívou ku 356/1 roadster.
Pozrite sa na celý príbeh automobilov Porsche, vrátane týchto úžasných modelov:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Ďalšie informácie o Porsche a ďalšie vzrušujúce vozy, pozri:
Porsche zakorenia
as mesiacov uplynulo a slovo šíri o Porsche, menšie obchodné dopyt vyvinuté. Rabe sľúbil 150 jednotiek do konca roku 1948, ale podmienky, len wouldn teplotu rsquo; t dovolí. Orgány, napríklad, musel byť ručne kladivom po drevených foriem. Motory mierne líšila od auta do auta, pretože všetko, čo bolo v tak krátkej dodávok. Napriek tomu, že účtovné knihy boli písané v čiernej farbe, a to aj v prípade, že čísla neboli ’ t veľký
Pracovníci stavbe a 356/2 v závode Porsche v Gmünde
Hľadám pevnejšiu oporu pre jeho spoločnosť .. , Ferry Porsche uzavreli mnohostrannú dohodu v septembri 1948 s VW ’ s Heinz Nordhoff, ktorého Briti inštalovaný viesť prestava
