Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> športové vozy >> ferrari a porsche Jian >>

Porsche 356 History

erdinand ’ s dní pri Daimler, againturned na VW založené športových vozidiel v roku 1947. Ferdinand bol imprisonedby francúzštiny pre krátky čas po vojne na základe obvinení týkajúcich sa hisdesign prácu pre Tretej ríši. V čase, keď on sa vrátil jeho syn andRabe v auguste, mali špecifiká pevne na papieri. Ferryho recallshis otec bol a ldquo; veľký záujem ... samozrejme. On vzal interestin všetko, ale Nechcel ’ t mať energiu už ... som mal toassume riziká Myself ”
Pozrite sa na completestory z Porschecars vrátane týchto nádherných modelov :.


Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman

viac informácií onPorsche a ďalších zaujímavých vozov, pozri:

  • Sprievodca spotrebiteľa Porsche ceny nového vozidla, a recenzie
  • Sprievodca spotrebiteľa Porsche použité ceny automobilov a recenzie
  • Sprievodca spotrebiteľa vynikajúci výkon cien áut a recenzie
  • Ferrari: Ďalšie informácie o stovkách ciest a pretekárske Ferrari
  • svalová auta: .. Pozrite sa na 1960 a 70. rokov amerických muscle cars
    Porsche 356 Prototypy


    Keď Ferry Porsche rozhodol postaviť svetlo, preplňovaný auto súperiť VWS jel, whatultimately sa objavil bol Projekt 356. Bol to hladký, aerodynamický otvorený dvojsedadlový withan 85-palcový rázvorom rúrkové šasi, vzduchom chladený motor, VW a suchej hmotnosti ofabout 1300 libier. Podvozok bol solídny záležitosť, ukotvená prepážkami jazdného kapotu a za sedadlami, ktoré sa dovnútra na každom konci pre pripojenie byhefty priečnych rúrok.

    Prvý prototyp Porsche, známy spätne ako 356/1.
    Thechassis bol ovplyvnený typu 114 a Karl Fröhlich ’ s Auto Union concepts.As bytu štyri bol uprostred lode, VW ’ s zavesenie zadných kolies bolo zrušené, takže thatthe priečne torzné tyče sedel vzadu a vlečné ramená becameleading zbrane. Teoreticky to znamenalo, zlý pretáčavosť, ktorá bola znížená bycareful pozornosť rozloženie hmotnosti, ktorý skončil takmer rovnaké, a anultra nízke ťažisko. Predné zavesenie bol stock VW, as boli steeringand 9-palcový-priemer bubnové brzdy káblovej ovládaný. Špeciálny Porsche-modifiedcylinder hlavy s väčšími sacích ventilov a porty, plus vyššia kompresia (7,0 vs. 5,8: 1) posilnený bŕzd koní z 25 (DIN európske) sklade tonear 40 (pri 4000 otáčkach za minútu). Zdvihový objem 1131 ccm zostal na 75 ×