Porsche 356 History

ť úsilie pri VW ’ s Wolfsburg továrne (ktorá spadá do zóny Britov nového povojnového západného Nemecka). Organizácia Porsche sa dohodla na novej licencie pre konštrukciu VW, rovnako ako na zmluvu o poradenstvo, ktorý obnovil predvojnovú Porsche /VW vzťah. Okrem toho, Porsche sa stal dovoz agentúra pre Rakúsko, získať zvýhodnený stav na dodávku VW dielov používaných vo vlastných automobiloch. A konečne, Porsche si užil spoločného využívania po celom svete VW odbytové organizácie. To všetko, Ferry poznamenal, a ldquo, bol základom našej Fresh Start &rdquo .; Marshallov plán a následné oživenie nemeckej ekonomiky by sa postará o zvyšok. Zrazu pozemok Porsche ’ s povojnový ústredia, rakúska dedina Gmund, predstavuje tŕnistou problém: Bolo to príliš malé, príliš vzdialená, a úplne odstránený z auta budovaní centre priemyselného Nemecka. Porsche potrebné pre návrat do Zuffenhausen, kde boli porsche práce sa stredom počas vojny. Problém bol v tom, že Američania používali staré Porsche priestor pre vojenské motorové bazény. Ale keď sa vojaci neochotne súhlasil odísť v polovici roka 1950, Porsche začal pripravovať na zblízka na Gmund a vrátiť sa domov. Rozhodnutie nebolo vykonaná na ľahkú váhu. VW práca bola Porsche ’ s chlebom s maslom potom; športové vozidlá boli len koníčkom na základe porovnania. Tým pádom, Porsche pohľade návrate do Zuffenhausen ako daňový odpis proti zisku z VW. Ale športové vozy boli oveľa zábavnejšie, než ľudia ’ s automobilmi, a nebolo pochýb o stavbe nádrže alebo akékoľvek iné nový vojenský hardvér. Jeden mucha v tejto masti bol jeden veľký: Produkcia start-up v Stuttgarte bude oveľa nákladnejšie než ktorýkoľvek Pravdepodobná vyššie VW príjmov by sa mohol vzťahovať

Kabína Porsche 356/2 bol prostý, ale funkčné ..
Problém bol vyriešený, keď Alfred Prinzing, trajekt ’ s ľstivý obchodný manažér, vzal Porsche kupé na turné po Nemecku a rsquo; s hlavných distribútorov VW a vrátil sa s príkazmi v celkovej výške DM200,000. A dodal, že k príjmom VW dal Porsche aspoň šancu. Tým, že v apríli 1950, Porsche bol vo výrobe automobilov v Zuffenhausen. &Ldquo; Podpísali sme zmluvu s Reutter na výstavbu tela pre 500 áut sme mali v pláne začať s, ” Ferry Porsche spomínal 29 rokov neskôr. &Ldquo; Vzhľadom na to, Reutter nemal žiadnu skúsenosť s zváranie ľahkých zliatin, museli sme zmeniť na oceľ pre kupé. Mali sme len asi $ 50.000 na strane začať výrobu a nikdy nesnívalo by sme nakoniec dosiahne ...