1982 Ford Mustang HO V-8 motor
S ohľadom oddelené, ale súbežný vývoj stopy, Mustang nový HO motor bol nie je viazaná na model GT, sú k dispozícii v ďalších '82 Mustangs za $ 402 pozastavenie TRX alebo 452 $ bez. Tieto ceny sa zdalo strmé, ale motor prišiel s vlastným zväzkom dobré veci
Popri štvorstupňovou tranny, Ford hodil do 3,08 :. 1 Traction-Lok diferenciálu, posilňovač riadenia, výkonné brzdy s rozšírenú prednú disky, a základné " " manipulácia suspenzie, čo bol tiež možnosť stand-alone označili za pouhých 50 $. Suspenzie TRX cena $ 533- $ 583 v tomto roku s výnimkou GT, kde sa pridal pouhých $ 105 - ďalší dôvod zvoliť hornej kone, pretože väčšina V-8 kupujúci urobil. Mimochodom, krotký 4,2 litra (255 kubických palcov) V-8 bol k dispozícii pre GT ako kreditné voľba $ 57, aj keď len málo kupcov boli pravdepodobne Penny-múdry a výkon-hlúpe takhle.
McCraw poznamenať, že GT dostal " kývnutie z najvyššieho sledu riadenia a [bol najprv kritizovaný] ako 1982 1/2 navyše. Ale vlnu nadšenia na úrovni marketingu a inžinierskych, a rýchlosť, s akou technické problémy boli vyriešené, tlačili program až do 1. októbra spustenie, len pár týždňov po zavedení 1982 Ford línie ".
1982 GT hatchback bol najrýchlejší Mustang v rokoch. U $ 8308 na začiatku, to bol tiež vrchol linky
GT bol symbol showroom Fordu obnovený záväzok pre hospodársku súťaž, a to predovšetkým cestné preteky, začal v roku 1981. Obaja boli súčasťou toho, čo McCraw označuje ako Quot .; nové marketingové stratégie. Verejná reakcia na túto návrate do veľkej ligy závodnej bola v úplnej väčšine pozitívne; víchrica pošty povedal spoločnosť začať budovať niečo, čo je rýchle, rýchle a zábavné riadiť ... ".
Ford šťastne nešetrili veľkú pozornosť a peniaze na jeho najnovšiu HO V-8. Napríklad sacie potrubie bolo zmenené z ocele do ľahkého hliníka, a výfukový systém bol prepracovaný pre rýchlejšie zahriatie - takže katalyzátor začne spaľovanie škaredé znečisťujúce látky, ktoré oveľa rýchlejšie - a za menej tlaku na výkon oslabovať späť .
Pôsobivo, nebol žiadny
