Motorový trend Rick Titus vzala na vedomie " značného úsilia, [z] pre zlepšenie zvukovej izolácie .... Vlnité dosky firewall a zvukovo izolačná lepidla dať '87 Mustang skalné-solídny pocit. Je to, v skutočnosti, jedna z prvých vecí, ktoré si všimnete, keď zatvorte dvere. Cestné hluk a vibrácie motora sú znížiť takmer na polovicu, a napriek tomu sa ešte dostať v prospech závodu-choval Ford malý-blok, ako Mustang výfuku uvádza, že určité trochu mágie vo vzduchu ".
Spotrebný Príručka tiež našiel hodnotu presahujúcu cenu vozidla. &Quot; Hoci ďaleko k dokonalosti - alebo zdokonalil - Mustang GT je dať dohromady dosť dobre, a ponúka veľa ísť na cestá vášho, " danej spotrebiteľskej Guide® je Auto roku 1987. Testy " I napriek možnosti plné zaťaženie - vzduch, Premium Sound System, tempomat a elektrické ovládanie okien, dverové zámky, a zrkadlá - naše [hatchback] prišiel na $ 14.352, čo je výnimočnú hodnotu, kedy možno IROC-Z Camaros, Toyota Supras, a Nissan 300ZXs ísť za $ 5 tisícky viac ".
Je to zarážajúce, ako často sa recenzenti zmienil Mustang vysokú " muziky za babku " hodnota, ako ostatne oni ešte robia. Dokonca aj General Motors nehádal sa, že
Ako povedal Chevy inžinier AutoWeek Christopher A. Sawyer na začiatku roka 1988 :. &Quote; Sme uviazol teraz (ruje), že Camaro stojí viac z výroby stanovisko .... Ak chcete T strechou IROC, ktorý je veľmi blízko k naložený, budete mať viac ako dvadsať tácok. Ekvivalentná Mustang je o 3500 $ lacnejší ".
T-Top Mustang, naposledy v roku 1987, išiel asi 3500 $ menej ako konkurenčné modelu Chevrolet Camaro Z28 IROC
Ale to je krása zavesenie. sa k základnej konštrukcie. Akonáhle nástroje a vývoj sú splácané, a za predpokladu, že žiadne nákladné zmeny neskôr, môžete zvyčajne ponechať veko na cenu a ešte zarobiť dobré peniaze s každým predajom
Ale lepšie auto a ". Best Buy " stav nemusí nutne zaručiť lepšiu predaja. Cez rozsiahle prestavbe '87, objem Mustang rozpadla viac ako 65.000 kusov. Napriek tomu 159,000 celkový predaj bol dobrý prebiehajúcich, koniec koncov. (Jeden problém bolo daňové reformy, ktoré nadobudlo účinnosť 1. januára 1987, a eliminoval starodávnu odpočet úrokov z pôžičky na autá). Facelift nebol lacné na niektoré $ 200 miliónov, ale to zahŕňalo modernizáciu Dearborn montážny závod a by sa čoskoro vyplatila.
a
