Radiaca ventil oneskoriť posun, ak je vozidlo zrýchľuje rýchlo. V prípade, že vozidlo jemne zrýchľuje, bude posun vyskytovať pri nižšej rýchlosti. Poďme diskutovať o tom, čo sa stane, keď auto mierne zrýchľuje.
So zvyšujúcou sa rýchlosťou auto, tlak od guvernéra stavia. To núti radiacej ventil, cez až do ukončenia prvého ozubeného kolesa okruh, a druhé ozubené koleso okruh sa otvorí. Vzhľadom k tomu, auto sa zrýchľuje v miernym otvorením škrtiacej klapky, škrtiaca klapka sa neuplatňuje veľký tlak proti posunu ventilu.
Keď auto zrýchľuje rýchlo, škrtiaca klapka platí väčší tlak proti posunu ventilu. To znamená, že tlak z regulátora, musí byť vyššia (a teda aj rýchlosť vozidla, musí byť rýchlejší) pred tým, než ventil radenia sa pohybuje dostatočne ďaleko, aby sa zapojili cez druhý rýchlostný stupeň.
Každý posun ventil reaguje na konkrétne rozmedzí tlaku; takže keď auto sa deje rýchlejšie, posun ventil 2-to-3 prevezme, pretože tlak zo guvernéra je dostatočne vysoká, aby spúšť, ktorá ventilu.
Elektronicky riadené prenosy
© iStockphoto /Emre OganAn automatická prevodovka s manuálnom režime umožňuje vodičovi radiť bez spojkového pedálu.
Elektronicky riadené prenosy, ktoré sa objavujú na niektorých novších automobilov, stále používať hydrauliky pre ovládanie spojky a pásy, ale každý hydraulický okruh je riadený elektrickým solenoidu. To zjednodušuje inštalatérske práce na prenose a umožňuje pokročilejšie kontrolných systémov.
V poslednej časti sme videli niektoré zo stratégií, ovládanie, ktoré mechanicky riadené prenosy využívajú. Elektronicky riadené prenosy majú ešte prepracovanejšie riadiace schémy. Okrem sledovania rýchlosti vozidla a polohy škrtiacej klapky, riadiaca jednotka môže monitorovať otáčky motora, ak je zošliapnutie brzdového pedálu, a dokonca aj ABS.
Na základe týchto informácií a pokročilý kontrolnej stratégie založenej na fuzzy logike - metóda riadiacich systémov programovania pomocou ľudského typu úvahy - elektronicky riadené prenosy môžete robiť veci ako:
