Tento prút aktivuje mechanizmus parku.
Táto tyč je pripojená k kábla, ktorý je ovládaný riadiacou pákou v aute.
pohľad zhora parku mechanizmu
Keď sa radiaca páka umiestni v parku, tyč tlačí pružinu proti zúženú puzdra. V prípade, že mechanizmus park zoradených tak, aby mohol spadnúť do jednej z drážok v časti výstupného ozubeného kolesa, sa zužujúci sa puzdro tlačiť mechanizmus nadol. V prípade, že mechanizmus je v rade na jednom z vysokých miest na výstupe, potom pružina bude tlačiť na zužujúci sa puzdro, ale páka nebude nezaskočí do auto hodí trochu a zuby správne zarovnané. To je dôvod, prečo sa niekedy vaše auto pohybuje trochu po dať ju do parku a uvoľnite brzdový pedál - to musí hodiť trochu za zubami, aby line up, kde parkovacie mechanizmus môže spadnúť na miesto.
Akonáhle je vozidlo bezpečne v parku, puzdro drží dole páku tak, aby sa auto nebude vyskočí z parku, pokiaľ je na kopci.
automatickej prevodovky: Hydraulika, čerpadlá a guvernér
Hydraulika Automatická prevodovka v aute, má čo do činenia celý rad úloh. Možno si neuvedomujete, ako mnohými rôznymi spôsobmi pracuje. Napríklad, tu sú niektoré z funkcií automatickou prevodovkou:
Asi ste videl niečo, čo vyzerá ako predtým. Je to naozaj mozog automatickej prevodovky, správu všetkých týchto funkcií a viac. Chodby môžete vidieť trasy tekutiny do všetkých rôznych zložiek v prenose. Priechody tvarované do kovu sú účinným spôsobom, ako trasy kvapaliny; bez nich, mnohí hadice by bolo potrebné pre pripojenie rôznych častí prevodovky. Po prvé, budeme