Piesty, že ovládať kapely sú vidieť tu.
Nad môžete vidieť dva piesty, ktoré ovládajú kapely. Hydraulický tlak, smerovaný do valca pomocou sady ventilov, spôsobuje, že sa piesty tlačiť na pásmach, zamykanie, že časť súkolia k puzdru.
Spojky v oblasti prenosu sú trochu zložitejšie. V tejto prevodovky sú štyri spojky. Každá spojka je ovládaný tlakovou hydraulickou kvapalinou, ktorá vstupuje do piest vnútri spojky. Springs uistite sa, že spojka uvoľní, keď sa zníži tlak. Nižšie si môžete prezrieť piest a bubon spojky. Všimnite si, že gumené tesnenie na piest - to je jedna z komponentov, ktoré sa nahrádza keď sa ich prenos prestavaný.
Jednou z pazúrov v prenosovej
Nasledujúci obrázok ukazuje striedajúci vrstvy spojkových trecích materiálov a oceľových plechov. Trecí materiál sa drážkovaním na vnútornej strane, kde zaskočí do jedného z ozubených kolies. Oceľová doska je drážkovaním na vonkajšej strane, kde sa uzamyká na skrini spojky. Tieto spojkové lamely sú tiež vymeniť, ak je prenos prestavaný.
Lamely
Tlak na pazúrov je privádzaný cez priechody v hriadeli. Hydraulický systém kontroly, ktoré spojky a pásy sú pod napätím v danom okamihu.
pri dať auto v parku
Môže sa to zdať ako jednoduchá vec zablokovanie prenosu a udržať ju od pradenia; ale tam sú vlastne niektoré zložité požiadavky pre tento mechanizmus:
Mechanizmus, ktorý to všetko je celkom pekné. Poďme sa pozrieť na niektoré z častí ako prvý.
Výstup prenosu: Hranaté Zárezy sa zaoberajú pomocou parkovacej brzdy mechanizmus, ktorý udržuje vozidlo v pokoji.
mechanizmus parkovacej brzdy aktivuje zuby na výstupe držať auto v pokoji. Jedná sa o časť prenosu, ktorý háčiky do hnacie hriadele - takže ak sa táto časť nemôže otáčať, môže vozidlo nepohybuje.
prázdna skriňa prevodovky s mechanizmom parkovacia brzda strkať cez, ako to robí, keď je vozidlo v parku
Vyššie vidíte parkovacie mechanizmus vyčnievajúce do skrine, kde sú umiestnené prevody. Všimnite si, že zúžené strany. To pomáha uvoľniť parkovaciu brzdu, keď ste zaparkovali
