Odmena rok bol 1966. Daytona videli jazdné tím Kena Miles a Lloyd Ruby vedúci sprievod, s inými GTs skončil druhý, tretí a na piatom mieste. Sebring bol ďalší presvedčivé víťazstvo; tentoraz Miles a Ruby viedol 1-2-3 povrch pre Ford.
A potom tam bol Le Mans. Ford priniesol nie menej ako osem z 427-poháňal kupé do Francúzska, tri každá prevádzkujú Carroll Shelby a John Holman (z Holman a Moody NASCAR sláva), plus dva shepherded Angličan Alan Mann. Navyše, rad 289 GT bolo zapísané ako poistenie - zbytočné sa ukázalo -, a tri 427s dala prebrodiť 1-2-3 zákrutu závodu
Bohužiaľ, niekto na firemné /verejnosť -VZŤAHY strana Ford podarilo blízko-nemožný úloha otáčania veľkolepý úspech sour pre takmer všetkých zúčastnených. Ken Miles, zdieľanie 427 s Denis Hulme miesto zraneného Lloyd Ruby, dal na brilantný výkon, záznam najrýchlejšie kolo pretekov a tlačí jeho vstup Shelby American do takmer neotrasiteľná vedenia. Potom, ako záverečné zastávok v boxoch boli robené v nedeľu ráno, úradník Ford - povedal, aby boli závodné šéf Leo Beebe - rozhodol, že chce fotografický povrch, a nariadil Milesa spomaliť a umožniť ďalšie dve prežívajúce 427s na dobehni. Urobili
Ďalšie informácie o The 1964-1967 Ford GT klasické auto, pokračujte na ďalšiu stránku
Ďalšie informácie o autách, pozri: ..
a 1954-1964 Ford GT Pre CESTÁCH
Nie všetky Ford GT boli pretekári. Niekoľko boli pripravené pre použitie na ulici a v skutočnosti, tam bola krátka oficiálny pokus premeniť GT do vážneho roadgoing Grand Tourer. Zodpovednosť za robiť to stalo, bol pridelený JW Automotive (nástupca Ford Advanced vozidiel) v Anglicku.
Tohle nebola v polovici úsilie. Z vonkajšej strany, nový nos bol najzreteľnejší. Bolo to pretvorené blatníky, aby montáž svetlometov (bicykel zapečatených lúčov pre nás skôr ako pravouhlých Cibim halogénov inak používaných) na právnu výšky. Zbytočné bumperettes boli inštalované rovnako, ako bolo vyhrievanie zadného okna. Vo vnútri, koberce bola pridaná, závodné sedačky pevnej pozície (ktorý pracoval s pohyblivými pedále) boli nahradené nastaviteľnými jednotkami, a opravné položky boli tvorené pre klimatizáciu, rádio, a všetky potrebné vymoženosti, vrátane porcií materiálu zvukovo izolačná.
Konštrukčné zmeny boli rovnako rozsiahle. V mieste závodu, prepped 385-BHP,
